Weber 4... IDF welcher Hubraum? Motorenkonzept mit TP Köpfen

[Frank 03]

Hallo,
es gibt zwar sinnreicheres als das liegende Gebläse weiter zu treiben aber man(n) hat einfach jetzt Lust dazu und ja Typ4 im Ovali ist verdammt knapp.
Sieh mal einer an.

[BadWally]

Mein Motor mit TP Kopfe werde auch von einer liegendes Geblase gekühlt werden, also vollig Sinn hat das, denke ich

[VeeDee]

Hi Frank.


Auf dem ersten Blick sah die Kreide aus wie Löschpulver. Schön, daß dem nicht so ist.

Das mit dem Gebläse geht ja richtig voran. Von den zugekauften Teilen scheint nicht allzuviel verwendbar zu sein. Also: selber machen!
Wie immer in blitzsauberer Qualität!


Always Aircooled

VeeDee

[Frank 03]

Hallo Walther, hallo Volker,
endlich mal Einer derer die das Gebläse nicht sofort verteufeln und sofort ums Eck mit dem riesigen Leistungsverlusten von mehr als 25% kommen. Ich verstehe garnicht das solche Motoren überhaupt lauffähig sind. Aber es sieht schön aus!
Hast du Erfahrungen mit dem klassischem Gebläse? Wie sieht es mit der Luftführung unter dem Gebläsering aus? Ist hier eventuell Hirnschmalz für Luftleitbleche nötig gibt es Lösungen oder funktioniert es einfach? Gibt es jemanden der die GFK Abdeckungen aus Alu dängeln könnte?

Letzteres wäre doch was für dich Volker oder? Volker kannst DU dir vorstellen das ICH im Normalfall Fotos eines dreckigen Motorraumes einstellen würde (es gab leider kein anderes Foto)? Und außerdem habe ich einen pulver und schaumfreien Löscher. Ich habe immer einen Eimer Putzwasser dabei.
Gruß Frank

[orra]

Hallo,

.....wie wo was....Liegendes Gebläse verteufeln

In meinen Augen hat es durchaus seine Daseinsberechtigung.
Es kühlt 1A. benötigt weniger Platz als ein stehendes Gebläse und bedarf keiner Fräsarbeiten am Block.

http://www.typ4shop.de/popup_image.php?pID=315&imgID=0

https://www.youtube.com/watch?v=gd6WO32PGVc

https://www.youtube.com/watch?v=R6q7QxramN8

https://www.youtube.com/watch?v=UaG_SRNpkYg

Gruß,

orra

[BadWally]

Hallo Walther, hallo Volker,
endlich mal Einer derer die das Gebläse nicht sofort verteufeln und sofort ums Eck mit dem riesigen Leistungsverlusten von mehr als 25% kommen.
Gruß Frank

Das ist ohnehin zu grob geschatzt denke ich: Verluste von Geblasen sind zu berechnen in absoluter Sinn, nicht mit ein % und sind vor allem UPM abhängig, nicht PS oder Hubraum abhängig. Mein alter Riechert hat auch 'nur' um die 15 Ps gekostet kann ich mich erinneren. Das Orrageblase sollte selbst weniger aufschlucken schatzte ich und ein Typ1 Geblase war bei gleicher UPM nicht viel weniger. Richtung 7000-7500 UPM war das Typ1 Geblase schon bei 25 Ps, Porsche Geblase haben wir nicht mit dem UPM testen können, aber die _scheinen_ bei hohere UPM etwas weniger PS auf zu nehmen als Typ1. Ein loser Riemenscheibe (dragrace mode ) macht kein Vergleich mehr möglich natürlich

Wegen Abgasskrümmer Anordnung Pläne kann ich sowieso kein stehendes Geblase verwenden diesmal..

gruss,
Walter

[Fox 4]

Hallo,
es gibt zwar sinnreicheres als das liegende Gebläse weiter zu treiben aber man(n) hat einfach jetzt Lust dazu und ja Typ4 im Ovali ist verdammt knapp.
Sieh mal einer an.

Bild zwei und drei,die Alu Halterung fürs Lüfterrad mit Welle für die Umlenkrollen.
Verdammt gut gemacht.
Für was sind die Löcher in den Gewinden ? Sicherungsmuttern?

Fleischi

[VeeDee]

He Frank.

Das mit der Alupelle können wir mal angehen. Macht bestimmt Spass.


VeeDee

[Frank 03]

Hallo Fleischi,
die Löcher in den Umlenkachsen sind tatsächlich Splintlochbohrungen für die "Oldshool" Kronenmuttern. Alle anderen Löcher sind zum einen Kabelduchführungen und zum anderen ist der Motor schon schwer genug.
Gruß Frank

[Frank 03]

Hallo Walther,
15 PS bei wieviel Ausgangsleistung? Hat eigentlich schon Mal jemand einen direkten Vergleich gefahren? Es sind doch letztendlich "nur" zwei Umlenkrollen die sollen soviel Energie verbrennen? Egal ich bleibe dabei es ist einfach "Oldshool" und schön.
Gruß Frank

[Frank 03]

Hallo Volker,
schöne Spinnerei. Was würdest du für eine Form brauchen negativ oder positiv? Man(n) könnte ja mal drüber nachdenken einen Holzklotz zu befräsen es müsste dann aber aus einem Stück getrieben werden. .
Würde sich bestimmt gut machen, könnte man dan einfach mit Stahlschwämmchen sauber halten . Sehr schöne Spinnerei für die Zeit wenn man mal gar nichts mehr an der Luzie zu tun hat und einen der Hafer sticht.

Einen luftgekühlten Gruß
Frank

[B. Scheuert]

Hallo Walther,
15 PS bei wieviel Ausgangsleistung? Hat eigentlich schon Mal jemand einen direkten Vergleich gefahren? Es sind doch letztendlich "nur" zwei Umlenkrollen die sollen soviel Energie verbrennen? Egal ich bleibe dabei es ist einfach "Oldshool" und schön.
Gruß Frank

Walther meint sicherlich die Gesamtaufnahme incl. Riementrieb. Der Unterschied zwischen geradem Riemen und Umgelenkten wird nicht soviel mehr sein. In dem Buch "Schnelle Motoren seziert und frisiert" stand mal etwas zu den Leistungsaufnahmen von diversen Gebläsen. Mal waren Prozentzahlen angegeben und dann wieder Leistungen. Soweit ich mich erinnere (ich schau mal nach) stand da etwas von 25PS Leistungsaufnahme beim Porsche 917 CanAm, der hatte aber jenseits der 1100PS. da sind die 25 PS Verlust locker zu verschmerzen

[boxertechnik]

beim Porsche 917 wurde aber das Lüfterrad nicht mit einem Riemen angetrieben sondern über Kegelräder, außerdem war das Lüfterrad auch aus Kunststoff.....

[B. Scheuert]

beim Porsche 917 wurde aber das Lüfterrad nicht mit einem Riemen angetrieben sondern über Kegelräder, außerdem war das Lüfterrad auch aus Kunststoff.....

Mag sein, aber die Leistung ist trotzdem weg. Ich kann mich an ein Ausstellungsstück beim Riechert (als er noch in Velbert war) erinnern, da wurde das Lüfterrad mit einem Zahnriemen angetrieben. das hatte er wieder verworfen, weil die Schwingungen für den Riemen zuviel waren.

[VeeDee]

Es gab bei Porsche auch den Antrieb des liegenden Gebläses über Hydraulik. Beim Käfer ließe sich das mit der Automatik-Ölpumpe machen.