1302 mein neues Projekt " Der Porsche Salzburg Käfer"

[Käfersucher]

Der Ölkühler hat die Abmessungen ca. 280mm x 280mm.
Den Ölkühler habe ich von Poloeins alias Lars bekommen, wo der den her hat keine Ahnung, er hatte ihn zumindest, sagen wir mal so "über"

Heute habe ich das Teil unter das Auto geschraubt ier ein paar Bilder:

[B. Scheuert]

Hallo Stefan,
echt schöne Lösung
Wenn man beim Lars aufräumt, dann findet man da bestimmt noch mehr solche Dinge

[Poloeins]

Das halte ich für ausgeschlossen...





















































...das ich mal die Zeit zum Aufräumen finde

So hatte ich das in der Challenge damals gelöst und hat ausreichend funktioniert...auch bei Vollgas mit Arne und Domenik im Auto nach Hamburg;-)

[B. Scheuert]

Hüstel, funktionieren - ja klar, aber der optische Eindruck sieht schon ein wenig, äääähm, speziell aus. Jetzt hab ich den Ausdruck dafür wieder

[Poloeins]

Das war Challenge...davon hast du keine Ahnung;-)

[check0r0]

Sag doch sowas net, Bernd.
Schlauchschelle, datt is fast wie wennde schweißt

[Poloeins]

und im Bernds Fall definitiv auch stabiler...

[B. Scheuert]

Eine reingeschlagene Schraube hält auch besser als ein reingedrehter Nagel

[Poloeins]

[yoko]

Abgesehen von der Befestigungsmethode "ala Balkan" finde ich den Anströmwinkel und somit die Funktion gut...

[B. Scheuert]

Balkan was ist damit gemeint

[Poloeins]

Das sind keine Schlauchschellen!!!

Das sind originale B.Scheuert Schalldämpferbefestigungen !!!

Ihr Banausen!!!

[B. Scheuert]

Auch auf die Gefahr eines Spamanschisses seitens Stefan. Da habe ich einmal eine Notreparatur auf 6800km und bekomme es dauernd auf das Brot geschmiert. Das ist so gemein
Aber weiter hier. was macht der Motor? Ich habe den Eindruck, dass hier vom Hauptschauplatz mit einem Streufeuer abgelenkt wird Was sagt der Ventiltrieb? Neue Erkenntnisse, Vermutungen etc? Wie soll es weitergehen? Wird der
Prüfstand gewechselt? Fragen über Fragen und keine Antworten

[Käfersucher]

Auch auf die Gefahr eines Spamanschisses seitens Stefan. Da habe ich einmal eine Notreparatur auf 6800km und bekomme es dauernd auf das Brot geschmiert. Das ist so gemein
Aber weiter hier. was macht der Motor? Ich habe den Eindruck, dass hier vom Hauptschauplatz mit einem Streufeuer abgelenkt wird Was sagt der Ventiltrieb? Neue Erkenntnisse, Vermutungen etc? Wie soll es weitergehen? Wird der
Prüfstand gewechselt? Fragen über Fragen und keine Antworten

Im Moment kann mich nicht viel Aufregen, außer es ist ein Golf 1 Cabrio mit Getriebeschaden

Motor ist zusammen, Pleuelager sind getauscht, Köpfe sind neue ein geschliffen worden, teilweise mussten die Ventilsitze nach geschnitten werden. Der Ventiltrieb bleibt so wie er ist, einzige Anpassung die ich gemacht habe, sind Taschen, die ich in die Ventildeckel gefräst habe, damit diese nicht mehr anlaufen.

Ich habe einen Satz neue Vergaser gekauft, diese haben wir auseinander gebaut und gereinigt.

Als nächstes werde ich den Tank vom Trockensumpf ins Auto einbauen, dann werde ich die Schläuche verlegen.
Zur Überwachung habe ich mir eine Lambda Anzeige gekauft diese muss auch noch ins Auto eingebaut werden.

Der Prüfstand war und ist einfach super! Warum sollte ich da wechseln ? Allerdings werden wir den Motor nicht noch mal auf den Schenk Prüfstand spannen, die Werte die wir haben wollten haben wir ja bekommen. Aber wir müssen auch noch eine Leistungsmessung für den TÜV machen, da werde ich den Frank bestimmt noch mal fragen ob er mir da hilft.

Ja ansonsten halt immer noch viele viele Kleinigkeiten die noch gemacht werden müssen und es fehlt einfach nur an einem ZEIT........

Alle fragen beantwortet ?? Ansonsten Seite 51 liefert einige Antworten.

Also weiter geht´s im Spam Modus .....

[B. Scheuert]

Herzlichen Dank. Einen Teil hatte ich ja gelesen und die leuchtenden Vergaserkartons sind sogar mir als Maulwurf aufgefallen Es ist also die Hoffung, das die Vergaser zu dem Motorschaden geführt haben und der Ventiltrieb dann so sauber läuft. Das hatte ich bisher noch nicht so verstanden. Ja und völlig verständlich, ein weiteres Mal auf den Prüfstand birgt ein gewisses Risiko. Unter Umständen kommen da ja Zahlen zu Tage die man vielleicht garnicht sehen möchte, oder es muss wieder gewischt werden (erst Tränen, dann Öl, oder umgekehrt)
Duckundwech Schalalala