Idf vergaser höhe....

[mymedusa]

Hallo Gemeinde, ich bräuchte mal die abmäße( höhe) von 40,44 und 48 idf Vergasern, wenn Jemand hat auch von idf drosselklappen, oder gibt es da daten im netz die ich einfach nicht gefunden habe?
Wird etwas knapp mit der höhe, wie hoch bauen kleine Trichter oder Filter?
Grüße aus californien

Grüni

[halbug]

Hi Grüni,

44IDF: 105 mm vom Fußflansch bis zur Luftfilteranschraubfläche.

Jenvey IDF Drosselklappen-Zeichung hier: http://www.jenvey.co.uk/home/twin-throt ... gle-tfsxxi

California zu Besuch oder Ausgewandert?

Grüße
Lars

[mymedusa]

Danke, die jenveys hatte ich auch gefunden.
Ich Mach 3 monate urlaub hälfte ist schon fast rum. Sagen wir mal so der winter hier ist wie der sommer bei uns nur schöner
Hab Mir ein motörchen gekauft und überleg ob ich vergaser oder drosselklappenteile draufmache.
Platz nach oben ist mau und ich versuch herauszufinden ob das ohne kürzen der Saugrohre geht.
Kann aber auch sein, dass es IDA Saugrohre sind.
Das mess ich als erstes wenn der Klumpen ankommt.
Ist kein vw aber sie wird ein cal looker

[halbug]

Cool!!! ein Karmann mit bow tie und six pack!

Viel Spaß noch, und wenn Du noch Platz in der Kiste hast den Du füllen möchtest meld Dich
Grüße
Lars

[mymedusa]

1960 corvair also der Caveman aka das gefährlichste auto der Welt!!!
Haha
Einer der ersten 1000 gebauten von 1,835,170 um genau zu sein nr.984
Interessant wie viel sie schon im folgejahr geändert haben. Ist wie mit 30ps, da passt fast nichts von den späteren Modellen.
44idf typ4 Saugrohre sind dran.
44 ist eine gute größe für 148ci aka 2,425cc, hat typ1 serienventilgrößen in etwa. Grob auf den Querschnitt der ventile gerechnet ist das wie ein 4zylinder 2,4 mit 40mm/35mm ventilen.

Auto ist bis zum Rand voll. Ich seh mich schon mit dem toll Prügeln trotz Rechnungen.

Gute nacht ich ess mal mittag
Grüße nach Deutschland

[ovalifahrer56]

Sehr geil

Die Ähnlichkeit zum 34er ist echt unglaublich

Mit IDF-Maßen kann ich Dir leider nicht dienen, aber die Höhe eines 48 DRLA ist 103mm

Gruß und eine schöne Zeit in Californien

[mymedusa]

Danke danke die tolle zeit hab ich.
http://www.blackhawkengr.com/Corvair%20 ... ojects.htm
Die jungs haben nen kopf in Teile gesägt und es wird dann doch n einspritzer mit 6 einspritzventilen.
Werd die injektoren so komisch es co. Außen aussehen mag fast 90 grad an dem Oberen Punkt setzen und nur drosseln draufmachen mit Trichtern.
Kennt jemand idf Drossel. Sie schön flach bauen?
Recht dicht am ventiltaschen ganze, aber ich hab bischen Bedenken wegen der Siamese Port Problematik die man auch in nem typ1 einkanal hat. Will nicht getrennt einspritzen wenn die möglich Gleit besteht, dass ein zylinder auch was vom anderen einverleibt.
Könnte sogar recht spritsparend werden der spaß.
Wo bis zur roten Markierung ist noch die Trennwand zu den anderen Bänken.


6 zylinder zündfolge ist nett für nen twin scroll lader malwieder haha.
Der motor ist mit allem versehen um locker nen bar wegzustecken.

[Marcello]

Hallo,

diese 2 in 3 Ansaugbrücke ist Teil vom Kopf Das sah auf dem Foto voll gebastelt aus. Welcher Ingineur hat sich denn sowas ausgedacht?
Der Umbau auf 3 einzelne Ansaugrohre sieht richtig gut aus. Da geht bestimmt was Leistungsmäßig mit dem Motor. Wieviel PS hat der denn serienmäßig?
Und wie sieht das Gebläse aus? Ist das ein liegendes?

Viele Grüße

Marcel

[mymedusa]

Das ist gebastelt, steht doch im Text. Typ4 ansaugrohre. Serie ist da nur ein saugrohr je kopf beim 102 ps motor. So wie bei allen, nur ein motor hat 2 Saugrohre und etwa 40/35mm ventile

Das sind die Brennräume vom 102 unbearbeitet, am Auslass ist ordentlich was zu holen. Brennräume sind ganz ok fast alle anderen brennräume auf den motoren sehen eher aus wie 30 ps käfer
Für alles weitere drumherum google mal corvair.
Liegendes Gebläse Ist Serie, von dem auto hat riechert und co die idee.
Erster Serien turbomotor war der 145ci 2,4l Serie 95 ps mit anderer nocke pleuel und gehärteter kurbelwelle sowie härteres Material für die auslassventile. Hatte dann 150 sae ps bei etwa ,6 bar
Das Ist alles sehr nah am käfer, einfach nur 2 zylinder mehr. Hub 66mm oder 74mm
Bohrung 87,3mm glaube ich.
Die Kühlung ist echt saugut.
Ach ja die haben serie kupferringe zwischen kopf und zylinder und Hydros.
Verdichtungen serie zwischen 8-9:1 soll aber i.d. Real geringer ausfallen.
Kupplung ist 228mm


Der motor hat:
88,3mm hd kolben
66mm welle vom turbo
Pleuel von turbo
Ne 280 isky cam da gehe ich vielleicht einen schritt zurück da ich max Leistung gern so bei 5000u/min haben würde
Stärkere federn
Turbo Schwung und druckplatte
Verstärkte Ölpumpe
Und vieles vieles mehr.
Köpfe sind schon bearbeitet aber da muss noch meine Handschrift rein.
Verdichtung soll wohl 9,3 sein. We will see
Wird n interessantes motörchen aber zurück zur frage.
Idf drosselklappenteile was gibt es noch außer jenvey? Ich brauch etwas flaches ohne düsen einfache Klappenteile wo ein poti ran kann und Trichter drauf.

[ovalifahrer56]

Ich glaube, die vom Speedshop aus England sind die kürzesten

http://www.vwspeedshop.com/images/tb%20tps.jpg
http://www.vwspeedshop.com/pages.php?pageid=14

Obwohl die TSS von Jenvey auch sehr kurz sind

http://www.jenvey.co.uk/home/twin-throt ... df-drawing

[mymedusa]

Ich brauch halt idf klappen. Wenn ich anfange rumzubasteln, dann fräs ich gleich alles ab und mach 6 Kanäle dran. Ich mag aber den look, dass es aussieht wie nen 4 zylinder typ1/4

Obwohl das hier schon ne ganz gute Alternative ist.
https://www.efihardware.com/products/25 ... le-Centres
Preislich auch ganz ok.