1302 mein neues Projekt " Der Porsche Salzburg Käfer"

[Käfersucher]

Hallo Superfeile,

klar kann ich dir sagen wo man diesen Schalthebel bekommt und zwar bei der Firma

http://www.bug-tech.de/

Du kannst auch den Markus anschreiben, er ist hier im Forum unter dem Namen: hexahelix unterwegs!

[superfeile]

Hallo Superfeile,

klar kann ich dir sagen wo man diesen Schalthebel bekommt und zwar bei der Firma

http://www.bug-tech.de/

Du kannst auch den Markus anschreiben, er ist hier im Forum unter dem Namen: hexahelix unterwegs!

danke für die schnelle antwort

[hexahelix]

DEN Schalthebel bau ich aber nicht nochmal, der bleibt ein Einzelstück

[Käfersucher]

DEN Schalthebel bau ich aber nicht nochmal, der bleibt ein Einzelstück

Top

Und der zieht nächstes Jahr zum arbeiten in sein Auto ein

Motor steht Ersatzteile sind geordert. Fehleranalyse bis jetzt ohne Ergebnis.

Zwischen den Feiertagen habe ich frei, da werde ich noch mal ein wenig Forschen.

[Poloeins]

Bernd bringt morgen Kollektionen von Kerzen mit.

[hexahelix]

Bernd bringt morgen Kollektionen von Kerzen mit.

Wollt ihr den Weihnachtsmotor schmücken?

[Käfersucher]

Bernd bringt morgen Kollektionen von Kerzen mit.

Wollt ihr den Weihnachtsmotor schmücken?

Man merkt das du von Motoren keine Ahnung hast

Wir vermuten das die verbauten Zündkerzen das Gemisch nicht optimal entzünden.

Verbaut waren Bosch W7CC. Jetzt suchen wir die optimale Kerze und sind bei NGK gelandet.
Also gesucht wir eine kältere Kerze wie die Bosch, mit vorgezogene Funkenlage.

Ich habe den Produktkatalog schon fast auswendig gelernt. Einen Favoriten habe ich auch, mal schauen ob das die richtige ist.

[hexahelix]

Meine Ahnung von Motoren beschränkt sich darauf zu wissen, dass er in meinem Audi vorne und in meinem Käfer hinten ist.
Oh Moment, mein Käfer hat gerade gar keinen Motor

[Poloeins]

Du hast nen Käfer???

[Poloeins]

Hier das Diagramm von der besten Messung bei der besten Abstimmung mit 33 Lufttrichtern und Saschas Mischrohren.



Was mir jetzt erst auffällt...Fast 100Nm pro Liter...beeindruckend

[Poloeins]

Das hier gilt es nachzumessen...

http://www.csp-shop.de/technik/pdf/10978.pdf

So wie ich das sehe gelten die Steuerzeiten für angegebenes Ventilspiel.

Wenn ich die Steuerzeiten addiere,komme ich auf die 328grad und nicht auf die angegebenen 282grad bei .050

Ich bin gespannt was da zu Tage kommen wird

edit:Verrechnet..bei dem Zettel der Online ist,ist doch die Steuerzeit bei 1,27mm Ventilspiel

Edit 2:Sehe ich das richtig das der maximale Ventilhub bei 141grad NACH OT ist?????

Ich habe von den 16V Geschichten die ich hier so mache irgendwie 109grad nach OT im Kopf...und das bei Motoren die 8500Umin drehen

[B. Scheuert]

Aaaah, jetzt weiß ich schon einmal wie aussehen könnte

[Käfersucher]

Hier mal einige Bilder vom Zerlegtem Motor auf der Suche nach dem Fehler.

Hier der Kopf von Zylinder 3 und 4.




Bilder vom Kolben Nr. 4 er ist unten regelrecht angeschmolzen



Zündkerze aus Zylinder 4




Hier die Lunker im Saugrohr des Zylinder 4, diese haben wir auch schon überprüft, er ist dort Dicht keine Verluste messbar.


Zum vergleich Zyl.3


Hier mal Fotos vom Kolben Nr. 3 meiner Meinung nach ist der ok.




Hier mal ein paar Fotos vom Zylinder Nr.3
Interessant ist der schwarze Rand der nicht überall gleich ist.
Hatte Zylinder 4 im übrigen auch.
Bilder:





Kommen wir zu den Fehlern die ich bis jetzt gefunden habe, ob diese Auswirkungen auf den Schaden am Zyl. 4 hatten gilt es zu klären.
Bei der Demontage des Ventildeckel sind mir dieser Beschädigungen aufgefallen. Der Deckel ist von Zylinder 1+2

Die Position ist vom Auslassventil des Zylinder 2. dort war der Deckel beim Probelauf zuerst undicht und anschließend irgendwann mal dicht.....

Weitere Abdrücke.

Die Dichtschnur ist in Ordnung, daher konnte die Undichtigkeit beim Probelauf nicht gekommen sein.


Hier jetzt mal ein Foto zu Zylinder Nr.4
Ventildeckel Auslassventil Zyl.4


Kipphebelwelle leider ist der Abdruck nur schwer zu erkennen

Obere Kannte genau hin schauen.



Ich habe dann erst mal nur geschaut ob die Stößelstangen noch in Ordnung sind. Beim Zylinder 4 ist mir nichts aufgefallen, ich werde diese aber noch über eine Scheibe rollen um zu schauen ob sie krumm sind.
Das werde ich natürlich bei allen machen!

Hier aber mal die Stößelstangen vom Zyl. 2 man kann gut erkennen das diese nicht mehr in Ordnung sind.


Zylinderkopf Zylinder 1 + 2

Zündkerze Zyl. 2


Zyl. 1



Zylinder 1 + 2
alles ok denke ich.






So noch was erfreuliches, die neuen Zylinder sind beim Dreher, die neuen Kolben habe ich auch mal ausgewogen,
der lässt sich noch sehr gut durch abschleifen innen anpassen!
Alter Kolben Nr.

Neuer Kolben


Alter Kolben Nr. 3 von innen

Neuer Kolben zum Vergleich:

[VeeDee]

Hallo.

Ich möchte nicht den gesamten threat durchlesen: Welche Gemischaufbereitung hast Du drauf?


Always aircooled

VeeDee

[Poloeins]

48IDA