1300´er Restauration
Re: 1300´er Restauration
Habe eben draussen mal nachgesehen . Unten ist der Ausschnitt normal rund . Oben auf der rechten Seite , also auf der Oberseite , ist die Pressung etwas unschön geraten uns sieht je nach Lichteinfall etwas flach aus . Ist eine Frage des Blickwinkels .
Gruß
Sven
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Sven
...und dann stellst du fest , daß das Licht am Ende des Tunnels nur so ein Idiot mit einer Laterne ist !!!
- B. Scheuert
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Re: 1300´er Restauration
Na, dann ist es ja gut. 
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
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Re: 1300´er Restauration
So , heut bin ich mal die letzte Mistecke angegangen , die Regenleiste am Dach hinten , Fahrerseite . Blech rausgeflext , neues eingepaßt mit angebogener Regenleiste , dann verzinnt . Der Rest darf gespachtelt werden .
So hab ich das Problem gelöst :
Ich habe das faule Stück aus dem Dach mitsamt der Regenleiste rausgeflext und ein neues Teil angefertigt . Jetzt ist das Dach auch von innen dicht . Es muß halt noch ausgespachtelt werden , aber nur ganz dünn . Die Regenleiste muß ich noch etwas runterschleifen .
Gruß und schönen Abned
Sven
So hab ich das Problem gelöst :
Ich habe das faule Stück aus dem Dach mitsamt der Regenleiste rausgeflext und ein neues Teil angefertigt . Jetzt ist das Dach auch von innen dicht . Es muß halt noch ausgespachtelt werden , aber nur ganz dünn . Die Regenleiste muß ich noch etwas runterschleifen .
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Sven
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- B. Scheuert
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Re: 1300´er Restauration
Hast Du den Schaum aus den Dachenden gemacht ? Beim Schleifen Filtermaske nicht vergessen !
Gruß Bernd
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Re: 1300´er Restauration
An der Stelle ist noch kein Schaum gewesen . Ist ja eigentlich der Übergang zu dem Schlitzgitter hinten . Beim Schleifen trag ich immer Maske , Mütze und die Klamotten wandern hinterher immer in die Waschmaschine .
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- B. Scheuert
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Re: 1300´er Restauration
Sehr löblich, ich werde es bei der Sicherheitsfachkraft erwähnen. 
Gruß Bernd
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Re: 1300´er Restauration
Moin ,
hab lange nichts von mir hören lassen . Habe jetzt die Karosserie mit Dichtmasse abgedichtet . Jetzt finishe ich meine vermatschten A-Säulen samt Regenleiste , die ja teilweise nicht mehr vorhanden war , fahrerseitig . Erste Lage ist daruf . Hab jetzt zur Sichtung etwas Grundierung draufgenebelt , damit ich die Form besser sehen kann . Da muß ich noch das ein oder andere mal drüber . Ich glaube , das wird nichs mehr mit der Lackierung des Häuschens in diesem Jahr . Es wird langsam zu kalt auf der Terrasse .
Schönes Wochenende
Sven
hab lange nichts von mir hören lassen . Habe jetzt die Karosserie mit Dichtmasse abgedichtet . Jetzt finishe ich meine vermatschten A-Säulen samt Regenleiste , die ja teilweise nicht mehr vorhanden war , fahrerseitig . Erste Lage ist daruf . Hab jetzt zur Sichtung etwas Grundierung draufgenebelt , damit ich die Form besser sehen kann . Da muß ich noch das ein oder andere mal drüber . Ich glaube , das wird nichs mehr mit der Lackierung des Häuschens in diesem Jahr . Es wird langsam zu kalt auf der Terrasse .
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Sven
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Re: 1300´er Restauration
Hallo ,
ich suche die Dichtung zwischen Bakelitstutzen zum Wärmetauscher und Traverse Karosserie , also die am Schraubflansch . Finde die nirgends . Weiß jemand , wo ich die beziehen kann ?
Danke und Gruß
Sven
ich suche die Dichtung zwischen Bakelitstutzen zum Wärmetauscher und Traverse Karosserie , also die am Schraubflansch . Finde die nirgends . Weiß jemand , wo ich die beziehen kann ?
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- B. Scheuert
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Re: 1300´er Restauration
Das war immer Moosgummiband. So etwas sollte es auch als Meterware geben. Ich würde die Dinger mit Pu einsetzen, dichtet und nimmt kein Wasser auf.
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
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- rme
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Re: 1300´er Restauration
Lass die weg und verwende nicht aushärtende Karosseriedichtmasse z.B. Dekalin. Original war das Schaumstoff der gerne Wasser zieht.
http://www.womoserv.de/onlineShop/Dekal ... 45-9944790
oder
http://www.womoserv.de/onlineShop/SikaL ... z-FB-17313
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Hinweis: Dieses Posting kann Spuren von Ironie enthalten. Bei Überempfindlichkeit wird dringend vom Konsum abgeraten.
Re: 1300´er Restauration
Ok , danke ! 
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Re: 1300´er Restauration
Tach auch ,
hab jetzt die Türschläge beidseits fertig gespachtelt und verschliffen . Jetzt muß nur noch etwas Feinspachtel drauf , um letzte Riefen und Narben zu füllen . Ich denke , so ist gerade die A-Säule fahrerseitig wieder ansehbar . Ich mag spachteln und schleifen nicht
!
Die letzten Riefen und Löcher werden jetzt noch mit Feinspachtel aufgefüllt , dann ist das Teil für den Lacker bereit . Den Rest will er machen . Die Türschläge , besonders die A-Säule fahrerseitig haben mich fast um den Verstand gebracht . Sch.... Regenrinne !
Ich hoffe , ich kann dann bald mal interessantere Fotos einstellen . Die elende Arbeit ist jetzt geschafft . Nun droht die Winterpause
.
Gruß
Sven
hab jetzt die Türschläge beidseits fertig gespachtelt und verschliffen . Jetzt muß nur noch etwas Feinspachtel drauf , um letzte Riefen und Narben zu füllen . Ich denke , so ist gerade die A-Säule fahrerseitig wieder ansehbar . Ich mag spachteln und schleifen nicht
Die letzten Riefen und Löcher werden jetzt noch mit Feinspachtel aufgefüllt , dann ist das Teil für den Lacker bereit . Den Rest will er machen . Die Türschläge , besonders die A-Säule fahrerseitig haben mich fast um den Verstand gebracht . Sch.... Regenrinne !
Ich hoffe , ich kann dann bald mal interessantere Fotos einstellen . Die elende Arbeit ist jetzt geschafft . Nun droht die Winterpause
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Re: 1300´er Restauration
Das sieht doch ganz gut aus. Eine Pause dazwischen ist auch mal schön. So etaws veschafft Abstand und neue Motivation 
Gruß Bernd
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Re: 1300´er Restauration
Heute war Anprobe . Häuschen aufs Chassis gesetzt . Es paßt alles . Aufnahmen vorn und hinten fluchten , Schraubenlöcher unten passen auch . Nur vorn muß ich zwei Löcher etwas weiten . Dafür , daß alles auseinander war , ist es ok .
Jetzt ist Winterpause
.
Schönes Wochenende
Sven
Jetzt ist Winterpause
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Re: 1300´er Restauration
Top,Also meinen Respekt hast du dir verdient!
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
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