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Hier mal ein recht kurzer Einblick, wie man bei einem neuen Kabelbaum vorgehen kann:

Ich habe meine Kabel bei https://www.kabel-schmidt.de gekauft, guter Onlineshop und schnelle Lieferung, sehr empfehlenswert. Fast alle farbig kodierten Kabel sind dort verfügbar, mir fehlte nur das schwarz +grün/weiss für die Blinkhebelzuleitung. Zudem ist die Qualität der Kabelschuhe sehr gut.



Meine Bestellung:



Hinweis: Für Käfer BJ 1960, Kabel durch den Dachholm, Umbau auf Relais fürs Licht
Zuleitung zu jeder Lampe exta - keine Verteiler! (Beispiel: es gehen für das Bremslicht 2 Kabel vom Bremslichtschalter nach hinten, je eins links / rechts)

Verwendetes Werkzeug:
ERSA 15w Feinlötkolben => bis 4qmm (meine Empfehlung, der ist bei der Arbeit über Stunden an)
ERSA 30w Universallötkolben => ab 4qmm / 2x 4qmm
Heissluftfön 1600w => für das 16qmm Batterieanschlusskabel
scharfen Seitenschneider (16eur, Qualität lohnt sich da)
Abisolierautomat
Ladenetzteil - Kurzschluss sicher
Testlampe mit je 1m Kabel, mit Kabelschuhen bzw Krokoklemmen, zum schnellen aufklemmen
Messgerät mit Durchgangsprüfer



Die Schaltpläne für die verschiedenen Baujahre gibt es zB bei https://www.vintagebus.com



Kleiner Helfer auf Augenhöhe um die Kabel gut auszustreichen und Verwicklungen zu vermeiden:



Die 2 Stunden, die das gedauert hat den Strang nun in den 20mm Schlauch zu bekommen, konnt ich nicht fotografieren Ins Auto ging es dann dank Rückzugsleitungen erstaunlich einfach, dank Schlauch (und nicht Klebeband) sind einzelne Kabel sogar noch nachziehbar. Eine Rückzugsleitung als Sicherung falls man Kabel vergessen hat (ich musste 4 Kabel nachziehen!)



und mal sortiert nach links rechts mitte motor



Vorne sieht es dann so aus:

"Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer", die Relais tragen gleich eine 25A Sicherung für den Lastkreis



Die Relais sind durch die beiden Schalter befestigt



die Nebelschlusslicht (direkt) und Nebelscheinwerfer (Relais) schalten:

Sehr sehr saubere Arbeit!
Ich befürchte das werde ich Dir nachmachen.

noch ein paar Tipps und Details:

so unglaublich simpel, aber sehr effektiv:
an jedem Kotflügel einen Zettel mit der Auflistung jedes einzelnen Kabels
die Kabel hinter der Durchführung durch einen engen Schlauch oder Klebeband fixiere, damit rutschen sie beim hantieren nicht weiter rein



Und immer wieder die Kabel "auskämen", möglichst ohne Verdrehungen durch den Schlauch führen, dann bleiben sie einzeln verschiebbar. Zum bündeln keinen Schrumpfschlauch verwenden

Kleine Abschnitte aus Isolierungsresten zur Sortierung verwenden



Als weiter Tipp: beim Aufbau natürlich die Batterie abklemmen, beim ersten Aufschaltversuch mit dem Netzteil arbeiten, das hat nur 2AH und ist Kurzschluss sicher.. dann schmorrt im Falle des Falles nicht alles gleich durch

neeiiiiice!!!

Sehr geil! Wie lang bist Du da schon beschäftigt? Das Kabelzeug dauert bei mir immer ewig!

Also mal überschlagen bis hier her ~30 Stunden am Auto und sicher 5..6 Stunden Plan wälzen und Bestellung

Das Konzept und die Kabelwege / Übergänge zu erdenken hat davon sicher 25h in Anspruch genommen. Die Schläuche sind alle geschlossen, also nicht längst geschlitzt und rüber gestülpt. DAS dauert ewig

das sieht sehr gut aus. Vor Kabeln graust es mir immer. Bei der Brezilla sah das damals so aus:

"Das ist nicht original, das gehört aus dem Verkehr gezogen!"



Heut mal weiter gemacht und dabei festgestellt, das der kleine Zugschalter alleine schon 0.1V schluckt..



Doku über die Relaisverkabelung folgt...

ein Relais im allgemeinen ist geeignet um verlustarm Ströme zu schalten oder um mit schwachem Steuerstrom starke Arbeitsströme zu schalten.

Im Käfer zählt die verlustarme Variante - möglichst viel Strom an die Lampe zu bekommen, gerade bei 6V. Die alten Schalter können einen Verlust von 1Volt verursachen, sprich bei der Lampe kommen nur noch 5V an.. Teelichter ^^

Gibt man Strom auf Klemme 86 zieht das Relais an und verbindet die Arbeitsleitung 30/51 mit 87



Hier ein Beispiel, wie man ein Relais neu einsetzt, der Käfer (1959/60er) hat noch keine verbaut

Mit der eigentlichen Lichtleitung wird nun das Relais geschaltet, die Lampe wird über eine extra Leitung (30/51 rot) durchs Relais nahezu verlustfrei versorgt (87 gelb)



Nochmal schematische Darstellung vom Stromfluss, diesmal die Nebelscheinwerfer


Kann gerne ergänzt werden


Christian

Ja, die Elektrik - macht echt Spaß aber nur aus der Entfernung.
Bei meinem Schweden sah das auch übel aus und ich mußte viel Zeit investieren
bis alles wieder vernünftig verkabelt war.
Schlimm nur wenn alles rausgerissen und nicht beschriftet wird,
dagegen wars bei meinem Zwitter ein Kinderspiel.

Gruß Kasumi :character-kyle:

Hi
schöne Arbeit. Lohnt sich offenbar.
wieviel haben denn die Kabel gekostet in etwa? und wie hast du die forderlichen längen ermittelt?

Gruß Wolfram

Lohnt sich immer, bei 6V besonders - würde es jederzeit wieder machen.

Der Kabelbaum hat rein an Kabeln/Steckern und Schläuchen etwa 200eur gekostet, dazu dann noch ca. 100eur für neue Leuchtmittel und die Relais.

Ich hab das über probehalber verlegen meines Zugseiles vermessen.

Ich mach morgen mal nen Scan meiner Bestellung und nen paar Kommentare dazu

Meine Bestellung:

Klingt ja sehr gut. Was für Schlauch hast du dafür genommen?

Marko

auch von Kabel Schmidt "PVC Isolierschlauch", schrumpft nicht, läßt sich aber durch Wärme ein wenig formen

http://www.kabel-schmidt.de/isolierschl ... 81_84.html