Das vom Andreas sitzt ungefähr da, wie es z.B. beim 901 Getriebe sitzt. Auch da muß die Schleuderrichtung beachtet werden, aber ansonsten hatte ich mit meinen 901er damit keine Sorgen.

Damit das Ganze noch etwas "undurchsichtiger" wird :lol: noch meinen Senf dazu. Ich nehme (auch wenn sie Geld kosten) TP Stössel. Da komme ich mit Serienfeder oder "leicht verstärkten" locker aus und die Serienstangen reichen aus. Ich bin kein Fan von "dicke Nockenwelle erf...

Damit das Ganze noch etwas "undurchsichtiger" wird :lol: noch meinen Senf dazu. Ich nehme (auch wenn sie Geld kosten) TP Stössel. Da komme ich mit Serienfeder oder "leicht verstärkten" locker aus und die Serienstangen reichen aus. Ich bin kein Fan von "dicke Nockenwelle erf...

Ich liebe deine Berichte, schön zu lesen und man hat ein wenig das Gefühl dabei zu sein

Käferrobert hat geschrieben: ↑Mo 20. Okt 2025, 15:40 Klaus-Dieter Wünsch
Adresse: Zum Langenberg 1, 21220 Seevetal
Telefon: 04185 79410

Bin ich schon mehrmals gewesen. Kann ich nur empfehlen.

Lebt der noch? Da bin ich zuletzt vor über 30-35 Jahren gewesen

Super, danke für die Antwort

Tommy59 hat geschrieben: ↑Mo 21. Jul 2025, 15:31 Getriebeöl frage ich erst garnicht!

die Frage habe ich vor kurzem im Kurze Frage Kurze Antwort Thread gestellt. Wurde aber bisher ignoriert

Moin Ich bin im Moment dabei, das bei mir verbaute Porsche Getriebe (902/1, Alugehäuse) zu optimieren. Jetzt stellt sich mir die Frage nach dem richtigen Öl? Die einzigen Infos, die ich habe sind : Hypoidöl, SAE80, am besten mineralisch und GL4. Da finde ich nur nichts wirklich. Kann ich dieses hier...

Kannst du eigentlich fast so lassen. Gitter vor die Öffnungen an der Haube, und dann sieht es halt brutal nach Leistung aus. Wenn der Rest des Fahrzeugs dazu passend ist, kann das schon gefallen. Solls aber Sleeper oder Original werden, dann geht das natürlich so nicht.

Hört sich nach Kurzschluß an, scheinbar in der gemeinsamen Masseleitung? der ESD. Diese Leitungen und ESD würde ich als erstes untersuchen und testen. Vielleicht auch ein Kabelbruch. Die Ecu scheint sich ja zu schützen und hat hoffentlich deswegen nochen keinen weggekriegt.

Reifen hart durch Alter?

Moin in die Runde Ich habe heute vergeblich versucht einen 19mm Stabi anzubauen. Basis Kugelgelenkachse, 19mm Stabi von vor ca. 30 Jahren, Edelstahlschellen von CSP, Urethanlager auch von vor 30 Jahren. Es geht hier nicht um den Sinn oder Unsinn von 19mm, ich muß den verbauen für die Wiederzulassung...

Kannst du bitte auch angeben, welche TL die einzelnen Reifen haben?

Der Tragfähigkeitsindex gibt dir im Prinzip m.E. die Antwort. Je höher dieser ist, umso stabiler wird die Flanke. Das kannst du auch am Gewicht des Reifens erkennen. Dann noch dazu XT bei den Winterreifen. Das sollte deines Rätsels Lösung sein.

Hallo Torben, danke für Deine Einschätzung. Ich hatte auch schon die Vermutung, dass die Köpfe der limitierende Faktor sind. Meinst Du, dass mit 1,25er Kipphebeln hier schon eine Verbesserung möglich ist? Ein Tipp zur Auspuffanlage würde mich auch interessieren. Viele Grüße, Kai Wir haben die super...