@Vari-Mann .. du hattest so Recht... sind leider Kipper mit Zollschrauben :cry: Naja zumindest komplett, sodass ich den Kram zur Not ersteinmal einbauen kann... Fertig bin ich mit dem Thema aber somit immer noch nicht.. so wie es aussieht gibt es dann wohl keine vernüpftigen Kipphebelwellen zu einem...

kurzes Update:
Habe klassische Scat Kipper in 1,25:1 bekommen. Diese werde ich nun auf geschraubte Scat-Wellen setzen.
Werde dann noch Einstellschrauben von Thorsten Pieper ordern, dann sollte ich ein gutes Setup zusammen haben.

W110 und 40/35er ventile, 44er mit orig. Venturis sollen zu groß sein für einen 2110? Interessant... Ich find die combo top das wird gut bums unten raus geben. Kipper würde ich dir scat empfehlen und die einstellschrauben von thorsten. Schöner bus, schönes aggregateprojekt. meinst du komplette Kipp...

Also die Vergaser sind 44er HPMX ergaser Hauptdüse: 135, Leerlaufdüse: 55, Luftkorrekturdüse: 200, Venturi: 36 mm im Auslieferungszustand Mal sehen wie die laufen, zur Not kann ich die immer noch tauschen. Bzw. ich träume ja auch immer noch von einer Drosselklappeneinspritzung, aber ersteinmal soll ...

Hi Zusammen, ein kleines Update kurz vor Weihnachten, wo mein Setup derzeit steht. * D1-Gehäuse komplett bearbeitet von Orratech :text-thankyouyellow: * 90.5x82 - 2110 ccm Hubraum * AA Köpfe, 40/35,5 Manley.. mit Saugrohren von Udo Becker komplett bearbeitet :ch: * Die Entscheidung ist zugunsten ein...

Hi, @Torben: Der 39er Vergaser funktioniert derzeit mit dem TZH-Verteiler mit Unterdruck sehr gut. Ohne Unterdruck hatte ich ein zu schlechtes Beschleunigungsverhalten. Aber der Motor ist auch nur eine Übergangslösung. Den Auspuff habe ich mit Blick auf einen großen Motor gekauft - Edelstahl kauft m...

IMG_6351.JPG Hallo, ich möchte mein Fahrzeug und mein geplantes Motorprojekt kurz vorstellen und bin gespannt auf eure Anmerkungen! Mein 58er T1-Fensterbus ist nach fünfjähriger Restoration nun seit drei Jahren auf der Straße. Die ersten 15tkm sind abgespult. Wir waren damit schon in der Toskana, i...

Hallo, ja genau das meinte ich. Ich möchte auch in das Loch vom Original-Sensor. Meinst du diesen hier? http://www.ebay.de/itm/KURBELWELLENSENSOR-OT-GEBER-3-POLIG-FIAT-PUNTO-176-1-1-1-2-BJ-93-99-/371530430248?hash=item5680f07728:g:xloAAOSwa-dWlMGr Wie tief wird denn ca. ausgefräst - 2mm ? Könnte da ...

Hallo, ich plane einen 2110 Typ1 Projekt, zunächst mit Vergasern aber mittelfristig mit Drosselklappen & Einspritzung. Nun würde ich gerne schonmal vorbereitend eine Triggerung über das Schwungrad umsetzen. Da meine 82er Welle 8-fach verstiftet ist tendiere ich zu einem 6 kg Chromo Schwungrad. H...

Ja ich meinte den oberen Stehbolzen am 3. Zylinder in Richtung der Schwungscheibe. Wenn es Original so ist - gut, da habe ich wieder was gelernt :text-thankyouyellow: Ich habe zudem noch gelesen, dass Doppelkanalmotoren vom Werk aus immer Case-Savers für die Stehbolzen-Bohrungen hatten. Da meiner ja...

Nochmal eine Frage / ein Rat dazu: Ich habe einen 1200er AS41 Block mit selben Problem. Hier wurde am 3. Zylinder das obere hintere Stehbolzengewinde M10 beschädigt. Dann hat man wohl damals einfach das Loch tiefer gebohrt und weiter tiefer ein M10 Gewinde geschnitten. Hinter der Bohrung liegt ja de...

Hi, scheinbar ist mein 1200er Bj. 63 ein Zwischenmodell Motor gewesen.. ich habe den Lagerblock meiner Kipphebelwellen auf 9 mm aufgebohrt. Nun lassen Sie sich montieren, hängen jedoch in der Luft :cry: Scheinbar ist es auch so, dass die Kipphebel von meinem Motor ein Übersetzungsverhältnis von 1 - ...

Danke!

Ja genau diese Köpfe hatte ich montiert - wieder was gelernt.

Gruss Markus

Hallo, ich habe nochmal nachgemessen. Die Lagerblöcke sind nur 8 mm im Durchmesser, die Stehbolzen an den Köpfen werden zum Ende hin konisch auf ca. 9 mm. Meine Wellen passen wohl definitiv nicht zu den Köpfen. Evtl. hatten die alten Köpfe (Bj 63) dann wohl nicht diesen Konus an den Stehbolzen. Nun ...

Hallo, ich versuche im Moment den 1200er Motor von meinem 63er Käfer (Matching Number) als Low-Buget Projekt wieder herzustellen. Ein Kerzengewinde war kaputt, beim demontieren der Köpfe ist etwas von einem Zylinder abgebrochen. So kam eins zum anderen. Ich konnte die Köpfe sowie Kolben & Zylind...