Herzlichen Dank für eure Einschätzungen. Da ich die PN aus irgendeinem Grund nicht versenden kann, stelle ich meine Verständnisfrage direkt in die Runde: Sind mit „enger LSA“ kleinere Winkel als 106 Grad gemeint oder genau das Gegenteil, also größere Winkel wie z. B. 112 Grad? Nach meinem Verständni...

Die Abstimmung ist für 98 Oktan gemacht. Bei 95 Oktan muss die Zündung auf 20 Grad zurückgenommen werden. Die Verblechung ist, soweit ich es abschätzen kann, vollständig und sollte dicht sein. Bei den Leistungsprüfstandsläufen wurde die Abgastemperatur gemessen. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, m...

Vielen Dank für Eure zahlreichen Antworten. Mehr Zündung geht tatsächlich nicht, weil der Motor dann klingelt. Vor allem beim Drehmomentanstieg um ca. 3500 U/min bei voll geöffneter Drosselklappe sind 22 Grad das Maximum. Im Teillastbereich steht die Zündung etwas strammer, bei etwa 30 Grad, da ist ...

Das Problem ist, dass niemand so genau weiß, was für eine Nockenwelle verbaut ist. Deshalb soll sie ggf. ersetzt werden. Ich gehe davon aus, dass alle Steuerzeiten bei 1 mm Hub angegeben sind...


Grüße
m.

Servus, ich würde gerne eure Verbesserungsvorschläge zu folgendem Konzept hören: Typ 4 mit 103 mm Bohrung, 76 mm KW mit Gegengewichten, erleichterter Schwung, bearbeitete Originalpleuel, bearbeitete Köpfe vom 1800er, 48/38 mm EV/AV, ca. 60 cc Brennraumvolumen, 1.8 mm Kolbenrückstand, Verdichtung 9.4...

Hm… Ich habe einen ähnlichen Motor stehen: F-Buchstabe, zwei Regelkolben und 10-mm-Stehbolzen. Der Nummer nach (1909xxx) soll er irgendwann Ende November 1969 gebaut worden sein... Ich habe schon länger überlegt, ob ich etwas mit diesem Motor machen soll. Jetzt habe ich jedenfalls etwas zum Lesen. I...

Eine Odyssee geht zu Ende – Glückwunsch! Das war ein langer Kampf, aber immerhin mit Happy End. Nur was soll ich denn jetzt im Forum verfolgen, wo dieses Thema gelöst ist?

Grüße
m.

Das ist richtig, knallen sollte es nicht...

Grüße
m.

Wenn Du bei 3000 rpm vollständig vom Gas gehst, wird bei Einspritzanlagen sogar die Einspritzung abgeschaltet (Stichwort Schubabschaltung), wodurch der Lambdawert wie bei Dir gegen Anschlag geht. Daher würde ich sagen, dass das Verhalten normal bzw. typisch ist. Davon wird der Motor auch nicht kaput...

Was hat der Zündzeitpunkt mit einem Knallen durch Abmagern zu tun ?? Da sitzt das Problem eher wo anders- oder ?? Würde mich auch interessieren. Ich kenne Schubknallen von Einspritzanlagen eigentlich genau andersherum: Man lässt den Motor beim Abtouren überfetten und stellt die Zündung auf spät. Be...

Du kannst es gern versuchen, aber es wird überhaupt nichts ändern - wenn der Unterdruck nicht angeschlossen ist, steht der Wert bei 100 kPa, bzw. 0 bar (Atmosphärendruck), und die Verstellung macht gar nichts. Dein 123 verhält sich also wie ein 009-Verteiler mit entsprechend programmierter Kennlinie...

Such mal im Netz nach "Jon Karcey’s "Square" Mileage Motor". Die ursprüngliche Story wurde Anfang der 1980er-Jahre in Hot VWs veröffentlicht. Dabei wurde ein 77 x 76 mm Motor aufgebaut – mit dem Ziel maximaler Effizienz. Man findet dazu ein paar Informationsfetzen in den gängigen...

Vielleicht habe ich es übersehen, aber hast du den Unterbrecherkontakt mal gereinigt oder getauscht? Ich habe etwas Ähnliches erlebt: Die Kontaktflächen sahen auf den ersten Blick gut aus, aber bei genauerem Hinsehen war auf der einen Seite ein Abbrandkrater und auf der anderen ein Materialaufwurf. ...

Hi, ist nichts Weltbewegendes. Im ersten Schritt will ich Temperaturen und den Saugrohrdruck erfassen. Als Sensoren habe ich Thermoelemente vom Typ K gewählt, damit ich Öl-, Kopf- und EGT-Temperaturen messen kann, ohne dafür unterschiedliche Sensoren zu verwenden. Die laufen über MAX6675-Module an e...

Ich habe mir neulich einen solchen Sensor geholt, um ein bisschen "Diagnostik" am Motor zu betreiben: https://www.ebay.de/itm/227291662843?_skw=k+type+sensor&itmmeta=01KPB4QSDMDMW6BRE2FKBVYHZ9&hash=item34eba389fb:g:eIYAAOSwig5jnjdn&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDf3...