Das mag sein, aber dann sollte er nicht knallen / patschen. Das ist definitiv nicht normal.

Er magert im Schubbetrieb unter 3000 U-Min über die Anzeige hinaus ab (über 18 AFR), Richtung Leerlauf fängt er sich dann wieder. Mir kommts so vor als wären die Magerwerte durch die größere LLD eher schlimmer geworden. In dem Bereich knallt er dann im Auspuff. Standgas stabil knapp 1000 U/min, 13n...

Die Leistung wird heute sicherlich schwierig, da ja die 40%-Regel gilt. Darüber hinaus will der TÜV ja ein Festigkeitsgutachten der Karosserie usw. Unschön.

Grüße,
Kai

Hallo Holger! Ja, Auspuff ist der Super-Competition. Die Tour nach Hannover ist erfolgreich absolviert. Hin- und Rückfahrt waren völlig problemlos, wir sind mit 2 Autos (mein Kumpel ist im Typ3 mit 2 Liter Typ4 gefahren) und ordentlichem Marschtempo (Autobahn 120-130 km/h lt. GPS) gefahren. Alles in...

So, heute erste Testfahrten mit dem Lambdatool, schaut eigentlich gar nicht so schlecht aus. - zu den Daten: -2l Typ4 -296er Schleicher (vermutlich) -Köpfe Kurt Hassmann, vermutlich 42er Einlaß, 37ner Auslaß -Vergaser Weber 40 idf 68/68 aus Italien in gutem Zustand -32er Venturis -aktuelle Bedüsung...

Moin Holger, der Motor fühlt sich super an, hat meiner Meinung nach nochmal deutlich an Drehmoment gewonnen. Zieht sauber ab ca. 1600 Umdrehungen hoch, bislang habe ich ihn aber noch nicht höher als 4000 gedreht. Gefühlt würde ich sagen, dass die JN6 sehr ähnlich zur W125, die vorher drin war, ist. ...

Die Drehmomentkurve ist ja ein Traum!
Und 116PS @ 5900 U/min ist sehr anständig

Xmil hat geschrieben: ↑Di 28. Apr 2026, 06:19 Was sagen denn die Profis zu den riesigen Quetschkanten in Kombination mit der Verdichtung und 1mm KR?
Bleibt das Klingelfrei?
Grüße Bert

Also nach den ersten rund 300 km kann ich sagen, dass das absolut klingelfrei läuft. Fahre natürlich SuperPlus.

Zündzeitpunkt passt, Zündkabel gemessen, alle 0.016. Ich habe das von der Zündspule zum Verteiler getauscht. Läuft schon viel besser. Ist auch im warmen Zustand wieder angesprungen. Etwas ruckeln hat er noch beim Gangwechsel. Je mehr Gas ich gebe, umso besser. Was mir einfällt, kann es am Sprit lie...

Da hast Du auch wieder recht. Die Amis die den Deckel kreiert haben fahren sicher alle nen extra Ölfilter ohne den Sieb.... Gruß Ralf Ohne Sieb würde ich nie machen. Wenn da mal irgendein etwas größerer Fremkörper in die Ölwanne gelangt, geht der erstmal schön durch die Pumpe. Oder noch schlimmer: ...

Hast Du den Zündzeitpunkt kontrolliert? Ansonsten: Daniel (espresso) hat 2x etwas zum Thema Spannungsversorgung der Zündspule geschrieben. Hast Du das mal geprüft? Zum testen könntest Du auch mal spaßenshalber ein Kabel vom Pluspol der Batterie direkt zur Zündspule legen (ACHTUNG!! Dann Zündung imme...

Bei einer Sumpfverlängerung wandert aber doch das Sieb mit nach unten. Damit ist also gar nichts gewonnen.

Moin Gemeinde! Die Köpfe sind mittlerweile von EP zurück und der Motor ist fertig und eingebaut. EP hat die Ventilsitze / Ventile mit optimierten Winkeln geschnitten, die Brennräume im Bereich Übergang Ventilsitz / Brennraum optimiert und die Brennräume CNC bearbeitet. Ganz zufrieden war ich mit der...

So, ich krame diesen Fred mal wieder raus. Ich hatte letztes Jahr kurz vor Spa leider ein massives Öldruckproblem mit dem Motor. Hat kaum noch Öldruck aufgebaut. Also alles raus, zerlegt und wie befürchtet alle Haupt- und Pleuellager im A… Warum, wieso, weshalb - keine Ahnung, da müssen orgendwie Sp...

Mit denen kann man ja schon mal arbeiten, zumal das ja italienische sein dürften.