Metalandy hat geschrieben: ↑Mi 1. Jul 2026, 20:36 Glückwunsch! Das klingt doch super.
Ich habe ja auch noch ein Fettloch bei 3000 u/min und Vollgas.. vielleicht versuche ich auch mal ein wenig Spielerei mit den Mischrohren

Hast Du mal die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe kontrolliert?

Moin Holger, Leistungsdiagramm kann er auf dem Prüfstand nicht erstellen, leider. Leistung liegt aber irgendwo zwischen 145 und 150 PS, je nachdem, wie man die Verlustleistung berechnet. Der Prüfstand kann auch leider kein Drehmoment anzeigen. Klaus-Dieter Wünsch macht die Abstimmung immer in allen ...

Danke!
Bei Vollgas-Fettloch würde ich eher erstmal in Richtung Hauptdüse und/oder Luftkorrekturdüse gehen und erst dann das Mischrohr ändern.

Nachtrag zur Abstimmung der Vergaser: Ich war letzte Woche und heute zum Abstimmen bei K-D. Wünsch auf der Rolle. War tatsächlich etwas tricky und hat den alten Meister ziemlich herausgefordert. Aber wir haben es jetzt endlich hingekriegt. Nach diversen Versuchen und Tests mit LLD, HD und LKD blieb ...

Thema kann zu.

Eine Verdichtung von 10:1 halte ich noch für unproblematisch. Evtl. musst Du dann 98 Oktan fahren, was aber sicherlich nicht das Problem ist. Die hohe Klingelneigung ist ziemlich sicher auf den viel zu großen Kolbenrückstand zurückzuführen. Der Hinweis auf Falschluft ist natürlich auch wichtig. Hast...

Was mir auffällt, ist der relativ große Kolbenrückstand von 1,8mm. Das ist schon deutlich aus dem "noch gut" Bereich raus und würde auch das Klingeln erklären. Mit den relativ großen Brennräumen und der recht späten Zündung bleibt viel Gemisch, welches sehr spät verbrennt und somit kaum Le...

Jürgen N. hat geschrieben: ↑Mo 22. Jun 2026, 10:05 Vergiss nicht in dem Zuge zumindest auch die härteren Drehstabgummis zu verbauen.
Alternativ die Kugelgelagerte Variante.

Moin Jürgen,

das steht schon auf dem Plan... Aber danke für den Hinweis!

Grüße,
Kai

bugfan14 hat geschrieben: ↑So 21. Jun 2026, 22:10 Hallo,
Ich hätte da noch ein Set…
Und wenn gewünscht auch noch dickere wenn es noch was straffer werden soll
Falls Interesse bitte E- Mail unter fst14@web.de
Ciao

Hab Dir ne Mail geschrieben.
Grüße,
Kai

Moin,

hat zufällig noch jemand zwei Typ3 Variant-Drehstäbe (Schräglenker, 23,5 mm Durchmesser) rumliegen, die er loswerden möchte?

Grüße,
Kai

Ich habe mich für diesen entschieden:

https://www.f-exx.de/F-Exx-80-C-Der-Aut ... Kfz-Halter

Ist ein Schaum-Löscher ohne Treibgas. Gehäuse ist Kunststoff und recht leicht. Gebraucht habe ich ihn zum Glück noch nicht, aber macht einen vernünftigen Eindruck.

Junebug hat geschrieben: ↑Di 2. Jun 2026, 11:41 Drehzahl ist wohl wieder runter gegangen

offenbar.
Ganz großartig, solche Fragen…

Zur Beantwortung der Frage wäre es hilfreich zu wissen, um was für einen Motor es sich genau handelt...
Ansonsten lautet meine Antwort: 42

Sehr cool! Herzlichen Glückwunsch!

Ich kann Dir versichern, dass jeder handelsübliche Ölfilter mit dem Druck problemlos klarkommt.
Mein Motor hat (mit 15W60) kalt bis zu 6 bar Öldruck und warm 4-4,5 bar. Ich hatte noch nie Probleme mit einem geplatzten Ölfilter oder Ölkühler.