Servus!

Wo siehst du ein Problem ?
Einfach das Gehäuse nach Bedarf bearbeiten!
Es ist eigentlich egal ob das Gehäuse hinter dem
Zylinder 3 zugegossen ist oder nicht!
Außer man baut einen sehr großen Motor!

Robert

Servus, hallo Torben! Lassen wir doch die Kirche im Dorf! Und ja , eine verbogene Stössestange ist mir durchaus bekannt! Nur in diesem Fall für den Käferkollegen und seiner Motorauslegung reichen die originalen Stösselstangen locker aus. Da braucht es keinen sinnlosen Angstzuschlag😎! Was das verform...

Servus! Also wenn die serienmäßigen Stösselstangen bei den Salzburger Rally- Käfern gehalten haben werden diese auch beim Motor des Treaderstellers halten. Immerhin drehten diese Motoren deutlich über 6000min-1. Wenn der Motor gut fahrbar sein soll ist die Auswahl der Nockenwelle ohnehin eingegrenzt...

Servus! Etwas aus der Ferne zu bewerten ist schwierig,aber: Das Käferlenkgetriebe ist eine Rollen Schneckenlenkung und KEINE Kugelumlauflenkung!! Typischer Weise ist die Rollenlenkung in der Mittelstellung Spielerei und bekommt Spiel je weiter man einlenkt! Das ist normal und konstruktiv so festgele...

Servus! Einmal ein kleines Zahlenspiel. Mein 2,3 L Typ1 hatte( leider weis ich das nicht mehr ganz genau ) 180Ps bei runde 6000 und ca 200Nm bei 3000 min-1 etwa. Das ist ca 80 Ps/L . Dein2,7l sollte also die 210Ps locker schaffen und das auch mit einer gut fahrbaren Drehmoment- Kurve! Musst dich hal...

Hallo, nach Rücksprache mit einem Porsche Motoren Experten und nach eigener Recherche. Die Deutz Zylidner mögen das Aushalten aber Nachteile von Graugusszylindern: Sie heizen den Zylinderkopf stärker auf Durch die Unterschiedlichen Ausdehnungen kommt es zu Spannungen Insgesamt höherere Temperaturen...

Moin, wir stellen gerade für unseren Typ3 Variant mit 2L Typ4 Motor (40 PDSIT, 1,8er Köpfe, Seriennocke vom GB) einen Umbau auf programmierbare Einspritzung zusammen. Saugrohrflansche vom W-Motor. Ansaugrohre, Saugverteiler und Dosselklappe vom WBX. Dabei ist uns aufgefallen, dass die Ölentlüftung ...

Moin, wir stellen gerade für unseren Typ3 Variant mit 2L Typ4 Motor (40 PDSIT, 1,8er Köpfe, Seriennocke vom GB) einen Umbau auf programmierbare Einspritzung zusammen. Saugrohrflansche vom W-Motor. Ansaugrohre, Saugverteiler und Dosselklappe vom WBX. Dabei ist uns aufgefallen, dass die Ölentlüftung ...

Servus!

Gut das nichts passiert ist!!!
Aber eine Schraube verlieren heißt eigentlich nicht
richtig festgezogen!!!!!!
Da würde ich denjenigen der das gemacht hat
einmal ordentlich interviewen .
Ein Beispiel für richtig Pfuscht halt !!!

Robert

Hallo hier gab es doch mal irgendwo so ein Ölkühlertheard . Wo ist der zu finden ? Ich frage mich gerade ob ich den org. Ölkühler einbaue oder nicht 1915 ccm Typ 3 wir nur im Sommer bewegt Oder ob ich den weg lasse am 1915 ccm und nur mit einem Unterflur Ölkühler (cagero) fahre mit Easyflow und Ölf...

Eine Frage zum Einlegen des 5. Gang, da gibt es wohl eine "Sperre" beim einlegen des Gang. Wie kann man sich das vorstellen? Servus! Die Schaltung funktioniert so wie in einem Golf1 oder Golf 2 Der Schalthebel wird mittels Federsystem In die Schaltgasse 3/4 gezogen! So sind die Schaltgass...

Servus Zitat:Ob so die nötigen HC Werte in Österreich eingehalten werden können, kann hier offensichtlich NIEMAND mangels entsprechender Messwerte beurteilen. Case closed [/quote] Hallo MRCS . Ich kann dich beruhigen . Ich habe das probiert ( hatte ich vorbei schon erwähnt ) mit einer ähnlichen Situ...

Zitat:"Nachdem du ja alles Physikalisch genau betrachtest, hast du , ich nehme Grundsätzlich an, auch Abgastests gemacht ! Also lasse mich dann doch wissen welche HC-Werte du generieren kannst mit deinen Settings. Du kannst ja auch die ziterten Faktoren dazu nennen. Du hast doch diese Werte -o...

Hallo Guido ! Nachdem du ja alles Physikalisch genau betrachtest, hast du , ich nehme Grundsätzlich an, auch Abgastests gemacht ! Also lasse mich dann doch wissen welche HC-Werte du generieren kannst mit deinen Settings. Du kannst ja auch die ziterten Faktoren dazu nennen. Du hast doch diese Werte -...

Hallo 1200erDriver Mal kurz ein paar Fakten: Bedenke mal, wieviel Luft der Hubraum bei welcher Drehzahl braucht. Da wird schnell klar, dass der 34er das nicht im Ansatz liefern kann. Ferner kannst du deine Zündverstellung per Unterdruck komplett vergessen. Das ist sehr sehr schade, denn die verstel...