Ein Youtube / Facebook bekannter Instandsetzer sagt in einem älteren Videom sein Zerspaner würde parallel und mit gleichem Abstand zur Achse planen. Den Namen der Firma hat er nicht genannt.

Arnoud hat geschrieben: ↑Mi 19. Nov 2025, 20:29 Könnt Ihr hier sehen:

https://youtu.be/7E0_UDyEOPI?si=MYTp8wo6C9eGRi0W

In dem Video wird gesagt, dass die Trennfläche der Gehäusehälften nicht parallel zur Kurbelwellenachse verläuft. Ist das "by design" und wenn ja, was war der Grund dafür?

Danke euch, ich such dann mal nach einem neuzeitlichen Beschleunigerpumpendingens und werd als Plan-B einen Stabschleifer anschaffen

Laut Beschreibung bräuchte ich sowas https://www.ebay.de/itm/375454508268 ?

Guten Abend

Bei meinem neu auf China Drehstromlima umgebauten AB Motor stösst das Gestänge der Beschleunigerpumpe an der Lima an. Von EMPI gibt es einen Spacer, aber 1 Zoll dünkt mich arg hoch.

Gibt es andere Lösungen, ev. eine spätere Ansaugbrücke (mit Einfachvorwärmung)?

Danke euch, ich werde es versuchen und bei Erfolg berichten.

Mein Lenkgetriebe sifft, kann ich den Simmering im eingebauten Zustand wechseln? Ist das dieser https://www.csp-shop.de/vorderachse/dic ... 9460a.html für einen 1970 1300?

Oben und unten sind gleich. Die Gelenke haben rechteckige Ausschnitte, die mit den Kerben im Tragarm fluchten muss. Am besten vor dem Auspressen nochmals markieren. Gepresst habe ich damit https://www.ebay.de/itm/113407143191?hash=item1a6797ad17:g:90oAAOSw3BJb~od0&amdata=enc%3AAQAHAAAAsFGKCo59zd...

Wie reinigt ihr die Dichtflächen der Gehäusehälften? Also bei meinem letzten Motor haben sich die Dichtungsrückstände relativ einfach mit Azeton entfernen lassen..... Danke, werd ich versuchen. Etwas leicht abrasives wie z.b. eine Messingbürste auf dem Akkuschrauber wird wohl das edle Magnesium bel...

Wie reinigt ihr die Dichtflächen der Gehäusehälften?

ghiafix hat geschrieben: ↑Mo 27. Jun 2022, 05:34 https://vogttt.com/

Interessant, ob die wohl auch Motorenteile bearbeiten?

Die Bilder im letzten Beitrag sind leider für den gemeinen Pöbel nicht sichtbar

Der Unterdruckschlauch liefert den Unterdruck um via Thermoventil die Ansaugluftwahlklappe zu steuern.

Bei Nichtgebrauch würde ich den Anschluss verschliessen.

An den Verschluss kommt man von unten (KV, Reserverad draussen) durch die Wartungsöffnung mit Taschenlampe und extralangem Schraubendreher ran.

Beim Haubengriff durchschneiden auf die Temperatur achtgeben.

Kannste wegschmeissen, würd ich sagen.

Ich habe im Sommer meinen 1300 Bj70 auf original Scheibenbremsen umgebaut. Kunifer Bremsleitungssatz, 355mm/270mm Bremsschläuche, 17.5mm ATE Radbremszylinder und Varga 19.05mm Hauptbremszylinder (auch mit zwei Bremslichtschaltern, einer ohne Funktion) - von CSP in ok Qualität, TÜV und Schreckbremsun...