Servus, ich sitz um die Ecke in 45145 .
Warte gerade noch auf Rückmeldung von Lothar, der schaut auch schon.

Verbaut ( ob original oder nicht ) ist derzeit folgende: 113 129 701 D

Hmhm, verstehe das schon. Mein Gedanke war halt, dass man ja auch diese Schwerter erst mal montieren muss, und man dann ja auch einfach die normale Tieferlegung realisieren kann. Im Nachgang noch mal was verstellen geht mit den VerstellSchwertern natürlich besser. Die Frage dich ich mir dann Stelle:...

Wenn ich das gerade richtig auf dem Schirm habe, kann man doch hinten durch Verdreh-Kombination von innen/außen Verzahnung schon sehr gut und vor allem auch sehr genau verstellen. Habe diese verstellbaren Schwerter nie verstanden. In welchen normalen Situationen kommt es denn auf so feine Verstellmö...

Servus, bei dem schönen Wetter sollte es heute eine Ausfahrt in Fontanagrau und Seeblau geben. Auf dem Rückweg vom Café ist der Seeblaue 64er meiner Schwester laut geworden und nach kurzem Check konnten wir eine Gerissene Vorwärmung auf der Beifahrerseite diagnostizieren. Da das Geweih genau an der ...

Ich bin mir nicht sicher was der TÜV von diesen verstellbaren Schwertern hält. Man kann aber ja den Karren auch ohne diese Teile hinten tieferlegen. Wie genau gestalten sich das Problem mit der Nabenkappe denn? Bei meinen BRM Felgen mit flacher Kappe musste ich mit dem Dremel ein paar mm der Tachowe...

Mal so rein aus Interesse, da ich von besserer Kühlung der Köpfe gelesen habe. Wie viel Auflagefläche haben die Deckel denn zu den Köpfen? Bzw. Wie breit ist die Nut für die Dichtung? Stelle mir gerade einfach die Frage, ob das in Summe einen valide gemessenen Unterschied macht.

Ich würde davon ausgehen, dass dieser Prüfbericht nur für neuere Achsen zu gebrauchen ist. Zumindest kann ich mir eine entsprechende Markierung zur Qualitätssicherung vorstellen.

bis ca. 2 Zoll kann man die originalen Seitenteile der Achsen beibehalten, da könnte es Prüfer geben denen das nicht auffällt. Achsen mit offensichtlich selbst gebauten Seitenteilen tragen auch die großzügigsten Prüfer die ich so kenne nicht ein. Im Bekanntenkreis gab es zwei Fälle von schlechter Q...

Ich denke die Regelungen und Vorgaben zur Eintragung von Fahrwerkskomponenten sind halt das Problem. Da es sich ja um wirklich sicherheitsrelevante Bauteile handelt, wird da alles geprüft werden müssen, was die Vorgaben verlangen. Und dann wird das wirtschaftlich absolut uninteressant. Was da neben ...

Es gibt halt kein hochwertigen Achsen mit Gutachten. Irgendwie hatte ich vernommen, dass man die Cagero Achsen mit Gutachten bei CSP erwerben kann. Auf der HP habe ich das jetzt nicht gefunden. Aber eventuell ist man da dran. Würde auch Sinn machen, da die Teile wirklich klasse verarbeitet sind. Ha...

Persönlich jetzt keine Erfahrung mit Siggis Achsen, wird aber halt nix Anderes sein, wie von Cagero oder anderen Herstellern/Anbietern. Ohne passende Dokumente wird das idr nicht funktionieren. Habe damals aus genau den Gründen eine Achse bei Tafeltuning gekauft, die direkt mit Gutachten angeboten w...

Das muss tatsächlich sowas sein, wie ich denke.
Der äußere Teil, auf den die Tragarme geschoben und geklemmt werden, wird sich hier in diesem Beispiel frei drehen lassen. Sonst bräuchte es die Mutter aussen nicht.
Demnach haben die Bauteile keine Federwirkung.

Stecker und Buchse haben eine genau umgekehrte Pinbelegung wenn man sie neben einander hält. B 1234 B und S 4321 S Muss ja auch so sein, damit es stimmt, wenn man sie in einander steckt. Bei USB C erkennt der Controller dann halt wie rum das Kabel angesteckt ist, damit die Datenleitungen richtig bes...

Sieht für mich auch so aus, als wäre es ein replacement Teil.
Vielleicht wenn man vorne Feder/Dämpfer Kombinationen fahren möchte.
Oder vielleicht auch für diesen Airride Quatsch

Klingt interessant! Welche Features würdest Du damit umsetzen wollen?
Eigene Erfahrung hab ich damit leider noch nicht.