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- Fr 17. Apr 2020, 08:08
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- Thema: Pendelachse Gleitstein ?
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Re: Pendelachse Gleitstein ?
Hab' das schon mal erlebt. Ich würde da nichts starten und gar nicht fahren! Es wird dir das Differential zerstören. So wie Bernd es sagt. Falls das ganze schon wieder zusammengebaut ist, kann man erkennen ob ein Gleitstein verrutscht ist wenn mann das Rad dreht (Wagen aufgebockt). Das Rad hat dann ...
- Di 3. Mär 2020, 09:57
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- Thema: Rolle/Gaspedal schief?
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Re: Rolle/Gaspedal schief?
Moin
ich habe dieses Pedal in meinem Buggy. Da biegt sich nichts.
ich habe dieses Pedal in meinem Buggy. Da biegt sich nichts.
- Do 2. Mai 2019, 08:49
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- Thema: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
@poloeins könnte sein, das mit der Beschleunigerpumpe. Werde hier aber keine Diskussion anfangen, da der Buggy 3 Stunden beim Fred auf dem Prüfstand gewesen ist. Das Ding ist m.E. optimal abgestimmt worden. Fred meint das andere Mischröhre vielleicht noch etwas bringen könnten. Damit müsse man dann ...
- Mi 1. Mai 2019, 12:07
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- Thema: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
So, gestern zum ersten Mal den Buggy gefahren. In Sachen Fettloch, das gibt es und mann kann es spüren. Der Motor verschluckt sich ein Bisschen wenn ich bei niedrigem Drehzahl (etwa 1.100 bis 1.400 U/M) voll auf das Gaspedal trete. Mann hört es an den Ansauggeräusche der Vergaser. Wenn mann etwas ge...
- Fr 4. Jan 2019, 13:21
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
Kann schon sein. Ich hab' diese Lackierung mal auf einem Bild im Internet gesehen. Keine Ahnung wo genau, Ist schon eine Weile her. Finde die Auslegung trotzdem immer noch schön.
- Fr 28. Dez 2018, 11:19
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- Thema: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
Bezug: Zündkurve Da du ja den 123 Bluetooth hast, könntest du ja die Kurve auslesen! Übrigens würde ich erwarten, dass der Monteur die Datei irgendwie mitliefert. ;) Stell dir vor dein Verteiler wird zerstöhrt, durch Unfall oder Feuer! Dann wird es stressig! :o Grüße Stimmt, der Monteur lieftert di...
- So 16. Dez 2018, 22:39
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
Die Buggy und Trike Auspuffanlagen machen meist Fettlöcher, hier kann man keines sehen ausser da wo man beim messen Viollgas gibt. Schöne gerade Kurve. Mit 36 er gute Leistung Udo Mein Prüfer ist gleicher Meinung. Falls doch noch Anpassungen erforderlich sind, dann müsste man mit den Mischrohren ex...
- Sa 15. Dez 2018, 16:21
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- Thema: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
Sehr interessant um die unterschiedliche Meinungen und Ratschläge zu lesen. Ein Paar Sachen möchte ich gerne klar stellen: - Die Leistungsmessung ist auf dem Prüfstand bei Hot Rod Doesburg durchgeführt worden. Das sind keine Hobbybastler :angry-nono: die sich mit “Billigmessungen” beschäftigen. Die ...
- Do 13. Dez 2018, 12:38
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
Moin,
leider war ich nicht dabei als der Buggy auf dem Prüfstand war. Ich hab also keine Ahnung welche Kurve eingestellt wurde und ich weiss auch nicht ob die Kurve geändert worden ist. Unterdruckverstellung war angeschlossen.
leider war ich nicht dabei als der Buggy auf dem Prüfstand war. Ich hab also keine Ahnung welche Kurve eingestellt wurde und ich weiss auch nicht ob die Kurve geändert worden ist. Unterdruckverstellung war angeschlossen.
- Di 11. Dez 2018, 21:03
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Re: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
Danke! Wie sich das genau fährt werden wir im Frühjahr erfahren. Ich finde es eine tolle Leistung, gerade wegen die 36er Weber.
- Di 11. Dez 2018, 20:06
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- Thema: 1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
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1955cc Typ I Buggymotor mit Nowak Nockenwelle
grüsst euch, eine kleine Weile her ist meinen Buggy auf die Rolle gewesen. Anbei das Diagramm 8-) . Die Motordaten: Autolinea Alu Gehäuse Nowak 292 Nockenwelle AA-Performance Kurbelwelle 4340, 76mm AA-Performance 90.5mm KuZ für langhub, 2. Kolbenringe Totalseal Revmaster 049 Köpfe mit 40 und 35,5 Ma...
- Mi 25. Apr 2018, 12:03
- Forum: Restaurationen und Umbauten
- Thema: Resto 1200 Käfer 1983, der Eisblaue wird jetzt schneller
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Re: Vollrestauration 1200 Käfer 1984 Sondermodell: der Eisbl
Könnte das GL5 Öl eine Rolle spielen? Laut Berichte im Internet ist manchem Synchronring den Unterschied zwischen GL4 und GL5 nicht egal. Das würde das schlechte runterschalten erklären.
- So 5. Feb 2017, 00:37
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- Thema: DRD Racing Heads oder AA Performance?
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Re: DRD Racing Heads oder AA Performance?
Wenn ich köpfe empfangen habe von Tims oder CNC von CB war es nie notwendig um arbeit an die zu machen. Ich mag die Auslassventile zu tauschen zu Delwest oder Manley wenn die Motoren hoch drehen soll oder höhe dauerleistungen sehen (Busmotoren) Für normalbetrieb finde ich die OK. - Die neuere snake...
- Sa 4. Feb 2017, 20:02
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- Thema: DRD Racing Heads oder AA Performance?
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Re: DRD Racing Heads oder AA Performance?
[quote="Torben Alstrup"]Also, IMHO wenn du köpfe von qualit¨ts hersteller kaufen braucht man nicht arbeit in die köpfe machen, ausser verdichtung villeicht.
Da bin ich mal neugierig und gespannt. Vom welchen hersteller kan mann Köpfe kaufen die mann nicht bearbeiten muss?
Da bin ich mal neugierig und gespannt. Vom welchen hersteller kan mann Köpfe kaufen die mann nicht bearbeiten muss?
- Sa 4. Feb 2017, 14:59
- Forum: Typ 1
- Thema: DRD Racing Heads oder AA Performance?
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Re: DRD Racing Heads oder AA Performance?
Ich hab' das so gemacht wie Vari-Mann angedeutet hat. Habe die 049 Köpfe bei Revmaster gekauft, die sahen dann so aus (sehe Fotos). Alle Bearbeitungen hat EnginePlus gemacht. Ein Bekannter hier im Forum, silver RS, hat sich die Köpfe vor der Bearbeitung und nachher angeguckt. Die waren ihm bisher un...