Hallo,

scheint ja zu stimmen.
Der Motor dreht mit dem Uhrzeigersinn.
I.d.R., also bei 7,5 vor Kommt erst die Delle dann die Kerbe, wenn mAn draufschaut.

Luftgekühlte Grüße Magnus

Hier: https://m.motointegrator.de/artikel/828 ... z-ngk-0948
immer günstig zu bekommen. Bisher nie mehr als 12€ pro Satz.

Luftgekühlte Grüße Magnus

Hallo, für meinen Alltagswagen stehen ein paar "Optimierungen" an. Umbau auf 123 (habe ich im Winter über). Gedanke 1,25er Kipphebel auf die Einlässt zu setzen da eh ein Service ansteht. Vergaserreinigung. Daher meine Frage. Habt Ihr Tipps für mich welche Bedüsung eine gute Basis ist? Der ...

Hallo,

wie viel Material ist denn in den Flanschen und am Hals um es für einen 34er Vergaser zu weiten?
Oder ist es ratsam einen Flansch anzufertigen, den man dann konisch wenn den lässt und gut?

Gruß Magnus

Danke für eure Antworten und Anregungen.

Sind die Flansche im Original aufgeschweißt oder gelötet?

Gruß Magnus

Hallo zusammen, da ich eben den anderen Thread gelesen habe wo es auch um einen Umbau geht, stelle ich mal meine Frage hier. Ich suche Tipps und Anregungen für den Umbau eines H/B-Motor-Saugrohrs für einen 34er Vergaser. Man könnte den Anschlussflansch entfernen und einen vom 34er auflöten oder aufs...

Hallo,
habe hier 3 verschiedene neue Deckel: Original, Alu CNC und Alu CNC extradick.
Da ich nun meine Motoren unterschiedlich ausrüsten kann dachte ich halt auch über das Sieb nach.
Dann bleibt es eben und ich teste dann auch Mal die Silikondichtung.

Viele Grüße
Magnus

Okay, der ist weg.

Welche Funktion hat es denn?

Gruß Magnus

Hallo, wenn man mit Ölfilter fährt, benötigt man dann noch das Ölsieb? Oder ist es notwendig für das Ansaugen des Öls durch den Schnorchel oder zur Vermeidung von schwappen dem Öl beji Kurvenfahrten? Wenn man passende Stehbolzen oder Schrauben einsetzt kann man ja ein passendes Maß für den Deckel he...

Dann habe ich es ja richtig verstanden.


228ccm beim 1500er sind 57ccm abzüglich ca 7 . Bei 83er Kolben. KR 1,3-1,5mm
244xxm beim 1600er sind 61 abzüglich ca 10 bei 85,5er Kolben.KR 1,5-1,8mm

Die Bohrung in den großen EK Köpfe ist so, dass man 85,5 er fahren kann. Wie beim B Motor.

Mhm. Hast recht.

Da die EK Köpfe ja die gleiche Bohrung haben, wie die DK Köpfe müssten die da auch gleich sein.

Das Kompressionsvolumen liegt bei ca.244:4 nach allem was ich gelesen habe. Abzüglich dem Volumen von KR 9-10 müssten es ca. 51 sein.
Oder liege ich da falsch?

57 ccm, laut flat4.

Wahrscheinlich ist das ein Mittelwert.

Soweit ich weiß gab es von VW eine Freigabe für Trommeln bis 55PS. In der steht drin, das die Ankerplatten des Typ181 verwendet werden müssen.
Wenn man diesen Wisch irgendwo findet, dann kann man versuchen den TÜV Prüfer zu überzeugen.

Hallo,

Ich empfehle 175 / 65 / 15 und 195 / 65 / 15.
Hinten schon breit und Abrollumfang wie Serie. Wobei die auf 5,5ern besser aussehen. Das
Vorne hübsch und Abrollumfang wie 195/60 und damit auch ohne Tachoangleichung fahrbar. In der Kombi auch H-tauglich.

Gruß Magnus

reenyman hat geschrieben:Darf man die verstellbaren Drehstabschwerter fahren?

Hat die jemand von euch eingegetragen?

Gruß Magnus