Wenn du mehr bums an deine 6V system haben will, kannst du diese 6V CDI verwenden. Erhöht der Kerzenkapacität zu ca. 75 Mj und sehr guter Kalt- und warmstart durch der pos/neg funk system.
- Wenn du das tun, habe ich noch ein Ass im Ärmel, das Ihnen etwa 10 % mehr Leistung verschafft.

Vorsichtig mit Einkanal Köpfe an 94 bohrung zu machen. Viele Köpfe fehlt Material, so oft sind die für der binne. 90,5 mm Nicht mehr. Willst du mehr Hubraum haben sollst du ein andere Kurbelwelle finden.
Diese sind nur für 90,5 mm geboht, aber noch nicht gut.

Sei jetzt vorsichtig. Es gibt einen Grund, warum die Typ-3-1500-Motoren nur 21,5 mm Venturis hatten. Sie haben auch ein 12-mm-Ausgleichsrohr – die Vergaser arbeiten sehr stark zusammen, sodass der Motor tatsächlich das Äquivalent von 34 mm und 23–24 mm Venturis sieht. Wenn du die Venturigröße erhöhs...

Hier ist ein 64er mit ein 1800 cc Einkanal Motor, 34 ICT und ramflo filter. Alles passt GENAU im Raum.
Noch 6v aber mit ein Winterburn CDI. CB 2232 Nw. Leicht bearbeiteter Köpfe, 8,5-1. 4-1 header mit Glass pack.
67 ps Radleistung. 78-80 ps am Schwungrad.

Es muss Webber 34 ICT sein. Die sind nicht so voluminiös an der ausser seite.

Nein. Der Abart ist mehr als genug für deine Motor.
Du muss tiefer tauchen um Leistung zu finden
Mit Vergaser in der kleine pre 64 Motorraum. Weber 34 mm ICT/ICH vergaser kannst da sein ohne modifikation der Blech. Solche vergaser konnte schnell der leistung erhoben mit 10 ps.

Walther, ja, wie ist, sicherlich rund 55 ps Ich habe leider keine Rollstand messung von ein 1600 Einkanal mit Type 3 Vergaser. Nur Doppeltkanal. Jürgen. Ja, Serie Ernst Schalldämpfer mit CSP Endrohre um exact zu werden :-) Die Ernst und Leistritz Töpfe war viel besser als der Scheiss wir Heute kaufe...

Mnaaahh, mehr Saugrohr clayout.
hier ist ein 1600ér Einkanal mit ein CBB 2280 NW, Leicht bearbeiteter Köpfe, 8,5 verdichtung. 34 Solex and ein CB Saugrohr, mit Empi endstücke, - und ein Ernst Topf. (Gebaut in 2008 oder so)

Hallo Torben, was ist denn so schlecht an denen? Wo fange ich an... Der guss ist eigentlich ok. Aber. Weit zu gross Kanalvolumen = schlechter port velocity. Weit zu gross Ventil sitze I.D. (Fast 91%) So sehr schlechter pressure recovery mit normaler Strassen Nockenwellen. Kammer zy Ventil gebiet of...

Da bin wir einig. Ich bin auch nicht verkauft an der kleine Köpfe riesigen Nockenwellen movement.

Hallo Torben, danke für Deine Einschätzung. Ich hatte auch schon die Vermutung, dass die Köpfe der limitierende Faktor sind. Meinst Du, dass mit 1,25er Kipphebeln hier schon eine Verbesserung möglich ist? Ein Tipp zur Auspuffanlage würde mich auch interessieren. Viele Grüße, Kai Wir haben die super...

Scheiss Köpfe. End of story.

Hallo. Erst. 1,25 kipper hilfst wenig als die Kanale noch ist am "max" Ich denke nicht eben der klassische 3,5% mehrleistung. Die Kanale und Brennraäume much nacharbeitet werden. Für Auspuff. Dont get me wrong. Det Super Comp ist ein SEHR guter Strassen Anlage. Eigentlich eine die beste of...

Hallo. Der "Fehlende" Leistung ist NICHT in der NW, oder der 009. Es ist in die Köpfe und teilweise der Auspuff. Der Standard Super comp ist an der Grenze mit so viel Hubraum. Ich habe diese früher genannt. Aber, die Panchito Köpfe sind NICHT up to par out of the box. Speziell nicht der no...

Der 123 wandert auch in die Tonne - nur zur Beruhigung - hat bei Hitze die Funktion verweigert . Was auch sonst bei dem Schrott. Ich habe so früher gehört, aber noch nie selbst erlebt. eine dinge die sehr wichtig ist ist 100% Masse an der blaue Draht. Zu viel Farbe oder Rost an der Masseverbindung ...