Zurück zu der 1600. Die sätze mit 37 er Vergaser und ein adapter zu der Serie Saugrohr gibt grundsätzlich nichts über ein 34ér mit 28 mm Venturi. Mit ein bearbeiteter CB/Empi Saugrohr ist es etwas anderes. Da konnte man ein kleines vorteil sehen mit der 37ér. Zeit 15 jahre hatte ich viel getestet mi...

Also, die abgas regulativen ab 1/10 -71 ist kein problem, auch nicht mit ein 80 ps 1776ér wenn der Motor anständig gebaut ist. W100 NW u.a. blöten saltos und es geht nicht. Auto´s nach 1980 ist ein ganz andere sache.

Mit die von CB gelieferten Alu Gehäuse hatte ich nie probleme. Mit die früher von Empi haben wir VIELE probleme gesehen. Meistens Öldruck probleme, dann falsche Bohrungstiefe für der Verteiler achse. Falsch position die supply für die Stössel. Ich weiss nicht wie es sieht as Heute. Wenn ich ein Alug...

KR ist bestimmt an der höhe Seite, aber nicht das problem hier.
Wie genannt ist weniger als 1,25 mm nicht empphehlenswert mit durchschnitzlicher Kolben und 103 mm Bohrung.

Hey, ich habe gerade ein Verständnisproblem. Es geht darum, wenn ich mehr Kurbelwellenhub habe sprich 74-76-78 mm sollte der Zündzeitpunkt bei 3000 upm früher oder später stehen als bei 69 mm Hub. Ich möchte das hier zur Diskussion stellen. Gruß Holger Hub mag nicht der grosse unterscheid. Der Flam...

OK. Ich bin müde, deshalb fasse ich mich kurz, versuche aber trotzdem, die wichtigsten Punkte anzusprechen. Da die Nockenwelle mit einer Steuerzeit bei 0,050" Hub angegeben ist, handelt es sich mit 90 % Wahrscheinlichkeit um eine US-Nockenwelle. Damit sind 10,5:1 statische Verdichtung bei 106° ...

Viele kleine Bäche bilden einen Fluss.
Ich erkläre später.

Mit unbearbeiteter Serie Köpfe und der W110 ist 28er Venturi ok. Es leistet nicht mehr irgendwands.

Kai_Nulldrei hat geschrieben: ↑Do 30. Apr 2026, 07:21 Die Drehmomentkurve ist ja ein Traum!
Und 116PS @ 5900 U/min ist sehr anständig

Eigentlich 5600. Aber ja Begrenzer ist an 6200

Doppelt einzel Vergaser Motoren liefern generel nicht ganz derselbe spitzen Drehmoment als Doppelt Vergaser ausser der NW ist serie oder sehr mild. Darüber ist der Verdichtung ein Haar konservativ. Das kostet auch n´bischen Moment. Aber mindestens 140 Nm von 2700 bis max Leistung finde ich acceptabe...

Serien-Kurbelwelle, Schwungrad um 1 kg erleichtert und gewuchtet. Serien-Pleuel, um 30 g erleichtert und ebenfalls gewuchtet. Meiner 2239RT Nockenwelle. CB 26 mm Filterpumpe, auf doppelte O-Ringe umgebaut. 90,5 mm Mahle Kolben/Zylinder. AA500 Köpfe, sauber bearbeitet, 4-Winkel-Ventilsitz, 8,8:1 Verd...

das klappt. Hab das mal mit einem china 34er probiert. Nur bei meinem konzept hats mir nicht gefallen. (1800er Einkanal) Er hat nach oben heraus mehr gedreht, dafür drehmomenteinbußen im unteren Bereich. Hab wieder den original 34er drauf. Gefiel mir vom fahren her besser Mit Serie Saugrohr? Das ma...

Der Bau eines 78 x 77 mm Typ-1-Motors ist definitiv möglich. ABER, wie Lars so elegant hervorhebt: Mit dem heutigen Wissen und der heutigen Teileverfügbarkeit ergibt es eigentlich nicht mehr viel Sinn – es sei denn, du möchtest damit etwas beweisen oder ein besonders kraftstoffeffizientes Setup baue...

Keine Nockenwellen die Drehmoment UND Leistung unterstützt läufen leise wie ein Schleicher.
Die besten sind sicherlich
Nowak.
Web cam.
CB
In diese Reihe.
Das gesagt, der W125 ist nicht schlecht. Sicherlich meine favorit Welle in der Engle serie, beide für Leistung und Laufruhigkeit.

Poloeins hat geschrieben: ↑Di 17. Feb 2026, 11:07 Weils bei FB schon steht...
Also unser Marcel hat 131PS bei 6500umin durch diesen Topf gedrückt.

1776, mit "viel" NW. ?