wäre halt interessant wie er es in den Griff bekommen hat, denn mit einer noch größeren Hauptdüse sicherlich nicht, oder?

Gruß
Ralf

Ich glaube Ihr versteht mich nicht, ich zitiere hier mal da oben von 1302fan: "Damit ergibt sich folgendes Düsensetup: Hauptdüse: 120 Luftkorrekturdüse: 210 Leerlaufdüse 50 Leerlaufluftdüse 140 Der Leerlauf ist eingestellt auf 0,95 bei 1000 1/min. Warmstart ist kaum wieder zu erkennen :-) Leide...

ich meinte eher die Lambdawerte...

Gruß
Ralf

Übrigends bekomme ich übers Geschäft ungefähr 20% Rabatt bei Fox, die ich auch gerne weitergebe.

Falls sich jemand so was kaufen will...

Gruß
Ralf

Jo, maximal wohl W100 oder ähnliches wurde schon öfter erwähnt.

Gruß
Ralf

Ich sehe zwar als Laie dass der Zylinder 3 irgendwo aus den Toleranzen läuft, und jetzt...?

Was genau sieht man da, eine Interpretation wäre schön dazu...

Sind ja nicht nur Motorgurus hier.

Gruß
Ralf

Ich weiß nicht, der Tread ist ja schon älter, aber ist das nicht oben falsch beschrieben? Lambda 0,95 ist doch relativ gut, nicht zu mager, nicht zu fett Lambda 0,75 ist doch viel zu fett und nicht wie er schreibt zu mager??? D.h. er müsste doch eigentlich magerer einstellen anstatt die Hauptdüse wi...

Danke Lars, das wollte ich auch gerade fragen...

Gruß
Ralf

also HBZ, da fällt quasi 1Kreis aus...

Gruß
Ralf

also bei den 32 Ndix schon eher sinnig...danke

Gruß
Ralf

aber alle RBZ oder auch nur einer führen nicht zum Verlust des kompletten Bremsdrucks....da müsste ja alles auf einmal rauslaufen...

Gruß Ralf

Kurze Frage:

Unter die Saugrohre am Kopf bei Doppelvergasern Bakelit-"Dichtungen" zur Wärmeabschirmung sinnvoll, hätte welche liegen, Bolzen wären lang genug, was spricht dagegen, was dafür???

Gruß
Ralf

ich tippe auf entweder:

-Luft im System
-HBZ defekt

Gruß
Ralf

Schraub halt ne Blindschraube mit Kupferring rein wenns der Platz hergibt?

Gruß
Ralf

Und deshalb baue ich immer auf Drucktaster und el. Scheibenwaschpumpe um...

Gruß
Ralf