Achso der Motor.
Ich hab ein 2,1 L Typ1 Nowaknockenwelle 316 ,neue 44 IDF,Leerlaufdüsen sind 55er,Saugrohrdichtungen alles neu u Gasgestänge ausgehängt.Zündung 123 ist auf 10 Grad vor OT eingestellt.

Gruß Mark

Hallo,
alles klar ich hab es verstanden.Vllt hatte ich einfach die DK Schrauben zu weit raus gedreht.
Muss man eigentlich die Luftbypassschrauben auch einstellen oder nur wenn der Luftdurchsatz der einzelnen Vergaser
zu große unterschiede aufweisen?

Hallo zusammen, vllt könnt ihr mir meine Frage beantworten. Es geht mal wieder um die Grundeinstellung von Weber IDF Vergasern(44er). Bin da ziemlich unerfahren drin. Ich habe die DK-Schrauben von gerade anliegend auf 1,5 auf gedreht das selbe mit den LL-Gemischschrauben. Habe in den Foren u Blogs g...

War heute mal an der Zündung bei.Ich hab die Zündung jetzt mal auf früh verstellt,ähnlich Bosch 009 und es hat was gebracht von den Temperaturen aber nur minimal. Ich weiss jetzt natürlich nicht was noch im normalen Bereich liegt,aber der Krümmer hatte so um die 220°-230° und die Zylinderköpfe waren...

Verstehe ich nicht ganz,warum kann ich den Verteiler nicht mit dem Laptop so einstellen wie ich das möchte
und muss stattdessen am Verteiler drehen,dafür hat man doch diese Funktion bei 123Tune??
Machen das alle so??

Das ist eine Super Competition-Auspuffanlage von CSP.

gruss Mark

Super Jungs,danke schon mal für eure Beträge,ich probiere das mal aus.

Gruss Mark

Genau es ist eine 123Tune. Ich werde die Tage mal abblitzen und dann mal schauen wie es aussieht. Passt das mit der Frühzündung soweit oder sollte ich noch weiter auf früh gehen? Ich habe vllt auch schon gedacht das da zu viel Rückstau im Auspuff ist. Der soll aber angeblich bis 2L gehen und für Ven...

Hier mal die Werte der Zündung.
Was meint ihr müsste man da was dran verändern...

Hallo zusammen, habe ein kleines Problem oder vllt ist es auch keins. Ich habe einen 2,1L Motor Typ1,40er Weber u Super Comp. Auspuff. Der Fächer wird so tierisch heiß das mir der Lack vom Abschlussblech hoch kommt. Dann hab ich mir gedacht ich mach da mal Hitzeschutzband an den Fächerkrümmer aber d...

Hallo zusammen. Das sind schon recht viele gute Vorschläge.Ich werde mal einige davon ausprobieren. Also mit 123 Verteiler bin ich sehr zufrieden den werde ich bestimmt drin lassen. Die Sache mit den Vergasern werde ich mir nochmal genau anschauen müssen,da muss was nicht stimmen,nochmal alles ausei...

Hallo zusammen, habe folgendes Problem mit meinem Motor. Hier mal ein paar Daten vorweg. -90,5er Kolben/Zylinder -82mm Welle -H-Pleul orig. länge -Engle W125 - Scat Stößel 94g -Stößelstangen Chrom-Moly -Kipphebel 1:1,25 -Einstellschrauben mit Kugelfuß -041er Köpfe 40/35 verstärkte Federn, -Kanäle le...

Hallo,

so ich hab das mal alles ausprobiert.
Und siehe da es lag einfach nur an der Luft im System.Die Pumpe hat das Öl
einfach nicht angesaugt.
Jetzt funktioniert es tadellos,ich bin echt froh .

Ihr habt mir echt gut weitergeholfen

Danke nochmal.

Gruss Mark

Das sind erstmal echt gute Vorschläge,ich werde das mal alles ausprobieren.

Danke erstmal für eure prompte Hilfe .
Ich meld mich wieder wenn ich mehr weiss.

Gruss Mark

Hi zusammen, in wie weit ist das wichtig das die Schläuche richtig angeschlossen sind? Ich hab den Motor so etwa 5 bis 6 Min. durch drehen lassen und dann mal die Schraube an der Ölpumpe aufgedreht,da hatte ich Öl.Danach hab ich dann am Ölfilter und zu guter letzt am Gehäuseeingang nachgeschaut,ich ...

Hallo, ich habe jetzt endlich meinen Motor fertig und wollte ihn zum ersten mal anschmeißen.Der Motor verfügt über ein Full Flow Ölsystem mit 26mm Pumpe (Druckbohrung der Ölpumpe verschlossen) ,Pumpendeckel mit Anschluß u. Öldruckventil,Full Flow Anschlußadapter, Schlauchthermostat und externen Ölkü...