Der 1200er Levinski Motor

DynoDay Motoren - Entwicklung und Dokumentation
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Flat4
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Flat4 »

Hallo triker66

das sind buckel kolben:
IMG_0364.JPG
IMG_0364.JPG (273.33 KiB) 7844 mal betrachtet
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triker66
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von triker66 »

astrein dann habe ich zwei komplette sätze 1200 ccm kolben und zylinder, in einem top zustand.
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Poloeins
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Poloeins »

Flat4 hat geschrieben:Danke Lars

Hilfe, habe wahrscheinlich Kernschrott produziert.
Beim Kanälebearbeiten bin ich zu tief gekommen und habe einen Riss in der Ventilführung erzeugt. Kann man das noch retten oder muss ich den Kopf jetzt in die Tonne treten?

siehe Bild ...
DSC03419.JPG
mfG

Lukas

Ps: bringt es auch wen ich die Auslass seite glätte?

Ich hatte dir ja gesagt das die Buckel stehen bleiben müssen...

Jetzt wirds teuer...
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
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Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
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Flat4
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Flat4 »

Lars ich weiss. :roll: und da war kein hubel dar war nur raues alu und drek!!!

aber kann man das nun schweissen? oder brauche ich neue köppe?

mfg lukas

Ps: bringt es auch wen ich die Auslass seite glätte?
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triker66
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von triker66 »

ja man kann es schweißen. muß nur vorher ausgefräst werden.
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John Bitch
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von John Bitch »

Ich habs dir auch gesagt und ich sags jedem immer wieder :-D

DER BUCKEL GEHÖRT DA HIN! ;-)

Hab ich vor zwei Jahren genauso auch gehabt. Hat 5,-€ in die Kaffeekasse gekostet.

Das is kein Problem nur nen Ärgernis, das kriegste gut wieder hin.
Bild

Fuck off!
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Flat4
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Flat4 »

gewichet von den Pleul`s ( unbearbeitet)

785 508g
858 508g
160 510g
757 508g

der nächster satz (der virte vehlt :roll: wollte nicht schwimen)

940 524g
427 525g
920 523g

wie viehl würdet ihr noch weg nehmen?

mfg lukas
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Poloeins
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Poloeins »

Ich würde bei deinem Leistungsziel nichts wegnehmen sondern nur glätten und polieren...
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Merik
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Merik »

Seh ich genau so. Beim Turbo muss du eher verstärken, als weiter schwächen. So jedenfalls meine Überzeugung ;)
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Flat4
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Flat4 »

Heute Pleuel leicht bearbeitet (alle 504g)
IMG_0377.JPG
IMG_0377.JPG (217.04 KiB) 7552 mal betrachtet
Kanäle fertig, nur noch schweissen und tiefer stechen. Das mit dem Schweissen ist hoffentlich am Montag vom Tisch :roll:

habe noch einen Turbo praktisch geschenkt bekommen - wäre das was für mein Projekt?
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IMG_0384.JPG (230.5 KiB) 7552 mal betrachtet
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mfg lukas
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Poloeins
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Poloeins »

Wenn das nen Gt 17 ist OHNE variable Geometrie ist der Lader meiner Meinung fast Obersahne:-)
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Merik
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Merik »

So wie die Druckdose aussieht ist es ein VTG Lader.
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Poloeins
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Poloeins »

Also ich halte VTG für BULLSHIT für nen Benziner...weil das selbst wenn man ne Steuerung dafür baut nicht lange halten wird bei den Abgastemperaturen...
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BadWally
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von BadWally »

Was macht ihr eigentlich um die interne Wastegate die bei diesel Vacuumgesteuert ist (und nicht Druck- wie bei Benziner) um zu bauen und nutzbar zu machen?
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Poloeins
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Re: Der 1200er Levinski Motor

Beitrag von Poloeins »

Zu machen und exterenes Wastegate von Turbosmart...
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