Update:

Super wenn man einen netten Bruder hat, der in ner Maschinenbaubude jobbt, dessen Chef mit Jack Daniels "schwazzen Dosen" bestechlich ist Somit konnte ich, bzw. mein Bruder Philip (Phil1303)

1) die Stufe in den Köpfen nochmal größer machen (innen 100,5), und in dem Schritt die Dichtfläche nochmal planen.
Laut Taster hat sich die Dichtfläche durch das Aufschweißen der Einlasskanäle um 0,14mm verzogen !!! Ob das dicht geworden wäre ?

2)in meinen Gussrohling für den Porsche Lüfterring einen 120er Radius fräsen.
Hier muss noch das Spannband und eine Entlüftung ran:


3) Die Auflagefläche der Lima im Lüfterring tiefer fräsen, sodass der Lüfter nicht hervor steht.
Der Lüfter ist somit komplett. Erstmal wird er aus Zeitgründen so verbaut, aber ich will ihn unbedingt
schwarz matt


Danke Flip

So weiter gehts. Bei einem Unterlegring war mir ein Fehler unterlaufen und ich habe ihn 0,05mm zu dünn abgedreht. Also
nochmal aufgeschweißt und passend gemacht:


Dann gings dran die Köpfe zu montieren. Erst habe ich die Zylinder auf den Dichtflächen noch kurz mit Ventileinschleifpaste eingeschliffen. Anschließen alles picco bello gereinigt und mit ein bissl Öl und wieder Flip's Hilfe montiert:



Anschließend habe ich mich an die Kolben gemacht. Sind das geile Kolbenringe !?!? Gruß an Spyder Mike




Gereinigt, geölt, montiert. Die Kolbenbolzensicherungsringe (die übrigens ätzend zu montieren sind) hatte ich heute morgen noch im Porsche Zentrum Dortmund geholt.


Dann drupp mit dem Kram




Die zweite Seite mache ich morgen. Man macht das Bock

Moah!

Woaaaahhhh ich will auch, ein sehr nettes stück Motor
Aber die Kolben brauchst du nicht, kannste mir geben

Ich bin ja eigentlich Typ4 Anhänger, aber wenn ich sehe wie sauber Du den zusammen steckst....einfach lecker

Hi Nick,
sehr sehr schick!!!!! Dann wird das ja was zum 1.Mai!! Treffen wir uns wieder zur Probefahrt
Das mit der Kupplung würde ich dringend überdenken!!!!!
215er mit organischen Belag und Sachs Performance Druckplatte könnte noch funktionieren aber drunter geht nicht!!!
Ich habe mal ein 200er Scheibe von Gene Berg mit einen Kennedy Automaten probiert, das ging voll nach hinten los und das schon beim 2,3er!!
Nimm ne 228er, glaub mir!!!!!

Ansonsten weiter so!!!!

Sehr sehr geil! Wann kann ich den abholen kommen?

Danke Jungs

@Jens, ich hab dir schonmal gesagt, die Kolben vertragen keinen Ladedruck mehr
@Thorsten: Shit Mein Schwungrad ist sooo leicht, und das nicht zu verbauen tut weh. Mit hat jemand
ein 228er mit Sachs HD angeboten, mal gucken ob wir uns einig werden.

Hat hier jemand Bilder inwiefern ich das Getriebe für nen 228er Schwung ausschleifen muss ?

@Tobi, nix da abholen. Als würdest du nen nicht selbst gebauten Motor fahren. Hau rein mit nem eigenen, das Gebläse ist der Anfang


Zum Schluss noch Bilder von heute:



Hier ists leider eng mit den Schläuchen, aber mit Hohlschrauben sollte es gehen.

Der Sammler eregt mich irgendwie!

Hi Nick,
sag mal warum sind eigentlich die Rohrlängen unterschiedlich??

Grüße Thorsten