Wie gewöhnlich kommt man zu dem einen oder anderen Projekt wie die Jungfrau zum Kind... Gemessen an der Tatsache dass ich ja vor drei Jahren mit der Schrauberei aufgehört hab...^^ Naja... das muss ich nicht weiter kommentieren...

"Hier den öligen Scheiß.. das doch was für Dich..." ich hör es noch...

Ich will das jetzt einmal vorweg nehmen.

Reiner & Jan (die haben das Elend eingeleitet)
Jens & Nick (die haben mir Teile untergeschoben)
Hendrik (dasn ganz Schlimmer)
von nem Thorsten hab ich gelesen... Ich kenn Dich nich aber Du hast auch damit zu tun...

Haha.. und nu seht zu wie Ihr damit klar kommt... Ich hab mich ausreichend in der Opferpfütze gesuhlt



In der Vergangenheit hat sich hier einiges angesammelt. Darunter ein Gehäuse Kennbuchstabe DG, eine Kubelwelle 76 mm Hub und Adapter für Porsche Anker...

Wahrscheinlich liegt das Zeug hier rum weil ich ja eigentlich n 1600er überhole. Nachdem das Ding auch nicht mehr wirklich "vintage" ist hab ich jeden Widersstand aufgegeben ...

Meine Vision:
WBX Luftumbau 76 x 96 - 2199 ccm
Pauter Nocke
.... und mit den Köpfen denk ich mir was aus bis das Zeug zusammen ist...

Für den einen oder anderen Tip bin ich dankbar ^^

Es kann beginnen....


Gesucht:

215mm Schwung WBX / Typ 4 vorzugsweise erleichtert
Typ 4 Stößel vorzugsweise erleichtert / alternativ hab ich da was von umgebuchsten Typ 1 Stößeln gelesen - da werd ich mich ma einfuchsen...

Hallo!
Herzliche Glückwünsche zu Deinem Projekt!Und Willkommen im Club
Das wird was!!!
Denn mal schnell weg mit dem Wassermantel!

Ja,das mit den Buchsen und typ1 Stösseln funktioniert gut, hab sie auch drin.
Musst mal den Thorsten fragen

Gruß,Ralf

Bischen wenig Hubraum...

Armer, armer Robert

Die Druckplatte geht morgen oder Samstag auf die Reise. Stössel kannst du bei Thorsten inkl. Buchsen bekommen.
Die müssen meines Wissens nur eingeschrumpft, und nichtmal nachgearbeitet werden.

Ne beschissene Vermutung ist der Beginn einer jeden Katastrophe...

Hab da noch ein gewuchtetes und geschliffenes 215mm Schwungrad vom Typ 4 .
Kannst dich ja per PN melden, wenne Interesse hast

Und zu wenig wasser

Nein nicht noch ein Typ5 Scherz!!!!!
Ich würde sagen, eine gute Entscheidung!!!

Als erstes müssen die Zylinderkopfstehbolzen raus!! Wenn Du dann immer noch Lust auf das Projekt hast, weiter machen.
Leider ist das so ziemlich die blödeste Arbeit.....
Den Wassermantel noch dran lassen, denn so hast Du eine saubere Fläche zum Aufspannen, um ggf. das Gehäuse für Typ1 Stössel zu bearbeiten.
Wo Du anständige Buchsen und Stössel bekommst, hast Du ja schon gehört

Dann fang mal an.......

Geil!

Ich kenn das, zuerst nimmt man sich ein wenig zurück und möchte eigentlich weniger bis nichts mehr machen und dann artet es völlig aus!

Ich bin froh dass ich den ganzen Alt-Audi Mist verkauft hab, dann kann ich mich zumindest rein auf eine Sache konzentrieren.

Viel Spaß dabei - genieße es...

... und nur der Versuch das Ganze fiese Zeug zu verkaufen... Wir haben ja gesehen wohin das führt ^^ Das macht nur Platz für neue Teile...

Ergebnis dieser Veranstaltung soll eine Kontruktion sein, die von den Kinderkrankheiten meines alten 2,2ers geheilt, technisch weiterentwickelt und möglichst aus Teilen hergestellt wird die man wiederbeschaffen kann.

Ich werd ma die Kurbelwelle zum messen weggeben. Richten, Feinwuchten und Nitrieren könnte auch Sinn machen... Die Wasserjacke kann weg und ein vernünftiger Motorhalter muss her.

Ich hab das Gehäuse schon mal auf den Stehbolzen eingespannt. Damit war ich jetzt nicht zufrieden. Was da alternativ als Motorhalter in Umlauf ist macht mich auch nicht glücklich.

Schaun mer mal... Ich bin schon mal begeistert was mir da gerade an Support entgegenschlägt...

Danke Männers!