Muss es denn wirklich eine W1XX sein? Es gibt auch noch andere Hersteller.

Ne, im Ernst, so eine Wahl der Nockenwelle ist echt nicht ohne.
Ich persönlich bin da eher etwas vorsichtig. In deinem Fall eher in Richtung W120. Kipphebel sind ja chnell getauscht. Im Gegensatz zur Nockenwelle.
Wie du schon sagst, viele Meinungen und viele davon sicher richtig..

Frag doch mal Jürgen Nowak, der lässt NoWe's nach seinen Vorgaben anfertigen.
Ist ja auch Mitglied hier (Jürgen N)


Harald

Bin da net festgelegt ob w1xx oder andere Hersteller.

gibts da nicht erfahrungswerte?

man muss doch sagen können

die nocke X ist bei um die 2l hubraum schön drehmomentlastig, oder nicht.

und nich so schwammig "mit doppelvergaser zu fahren" (is eh klar)

was is denn mit ner pauter-nocke?

gruß lothar

Hab gerade mit dem Fachandel telefoniert und dessen Empfehlung war´nbei meinem Motor eine W110 ohne Kipphebel. das wäre die optimale Nocke.

Mein Reden...allerdings mit 1:1,25...

Gute Wahl...passt zu dem Konzept und Fahrzeug meiner Meinung nach...

sorry ich meinte, ich bin blöd.

W100

Also ich würde eher zur W120 tendieren. Von 1,25er Kippern auf den Engle Nocken halte ich aber nicht so viel. Die haben so schon relativ steile Rampen. Belastet den Ventiltrieb nur unnötig und macht die Nocken noch lauter als sie es eh schon sind. Wenn Kipper dann lieber mit Schleicher oder Pauter. Die sind da eher für geeignet. (Gibt jetzt aber auch wieder 200000 Leute, die das anders sehen. )

Ich habe die W120 eine Weile bei 1864ccm (78,4x87mm), 40er Webern, serien WT und Ahnendorp Streetsport gefahren. Köpfe waren seriennah mit 35,5/32er Ventilen. Kipper auch Serie auf geschraubten Wellen. Der Motor lief sehr sauber. Standgas bei 800upm gar kein Problem und er zog aus dem Stand sehr sauber und mit Druck raus. Hat dennnoch freudig bis 6500 gedreht. War wirklich ein feiner Motor.

Gibt es irgendwie andere sinnvolle Beschleunigerpumpen für 40er Vergaser.

Hatte es mal bei einem 500er Holley. Die 50er gegen ne 30er getauscht und der Unterschied war extrem geil..

Die Auslassventile die eigentlich keine sind:-S


Zuwenig Tulpe...


Die Einlassventile in Übelfinish...Wie kann man da bloss so nen hässlichen Übergang zum Schaft hin machen...Unglaublich...


Da muss ich auch schleifen sonst kann man nicht einschleifen...


Stunden später...


Auslassventile nur etwas strömungsgünstig bearbeitet.Einlassventile einmal volles Programm...

Ventilfeder HD Ahnendorp....das Blockmass ist ungeeignet für W120...


Führungen gekürzt und konisch gedreht...