1585 oldschool/low budget

[Poloeins]

Warum Serienfedern???

Die Scat kosten doch nur 30Eu und du bist mit den Dingern absolut top bedient...

MfG Lars

[Sebastian]

Ja, recht hast du, einfacher wäre die direkt zu verbauen. Aber angeblich läuft die doch sehr zahme Nocke in den Limbachmotoren auch nur mit Serienfedern. Und optimal ist doch gerade soviel Federdruck wie nötig zu haben um unnötigen Verlust und Verschleiß zu vermeiden,oder? Wenn nicht werden auf jd Fall die Scat noch verbaut, alternativ könnte ich die Seriendinger auch noch unterlegen, aber dann würd ich gleich die Scatfedern einbauen denke ich. Außerdem ist mir auch schon länger kein Ventil mehr abgerissen...

[Poloeins]

Limbachmotoren sich Stationärmotoren und sind mit Autobetrieb meiner Meinung nach nicht zu vergleichen...

Wieviel Drehzhl machen die denn???3500 oder so....

[s-bug]

Stationärmotoren mit abgeregelten Drehzahlen.
Serienverteiler rein und du kannst solch ein Ding genauso drehen wie jeden anderen
luftgekühlten.
Super Basis für einen Tuningmotor da die Dinger durch die konstant niedrigen
Drehzahlen nicht so ausgelutscht sind.
MfG

[Poloeins]

Ich meite wegen den Drehzahlen.Wenn der Motor nur für 3000Umin ausgelegt ist,dann sind die Federn nichts für im Auto...so war das gemeint!!!!

[Boncho]

Ich aktualisier das hier dann mal...

Köpfe fertig, Ventile leicht strömungsgünstig bearbeitet, Kanten in den Kanälen verschwinden lassen, alles ausgelitert, Ventile eingeschliffen...

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EP Aluteller...

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Und der fertige Rumpf

DSC01212.jpg (197.64 KiB) 7780 mal betrachtet

[Sebastian]

Nice!
Dann muss ich mir jetzt den restlichen Krempel vornehmen, eigentlich sollte das ja fix passiert sein...
Falls ich noch alles wiederfinde...

[Boncho]

Ich liefer mal einfach ein wenig aktuelles Bildmaterial...
Dem ersten Start steht nicht mehr so viel im Wege.

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[Sebastian]

Steif! Thx für die Restmontage. Ich hol nochn bischen Öl und dann Testlauf?

[-SR-]

was sind den das für gaser??

[Boncho]

Das ist ne Solex 34PCI Anlage von TDE. Nur die Luftfilter sind Riechert Teile. Alles Oldschool und H konform.

[Boncho]

Läuft...

http://www.youtube.com/watch?v=qLvG-ZhKzP4

[der60er]

sauberes teil....

gefällt mir !!!

und die motorentlüftung ist so geblieben ?

[Sebastian]

Thx.
Ja, die ist so geblieben. Ein Schlauch wie Serie zum Luftfilter, unten hab ich nur das Gummiventil abgezogen und den Bogen unterhalb der Verblechung gekürzt. Bis jetzt scheint das so auch auszureichen.
Eig würd ich gern ne Entlüftung im 356er Style montieren, aber die CSP-Variante ist leider zur Zeit nicht im Budget und die Aluversionen von vwparts&co gefallen mir nicht wirklich...
Ob die Riechert Luftfilter bleiben weiß ich auch noch nicht. Ich mag die von der Optik, aber wirklich Filterwirkung trau ich diesem Drahtgeflecht nicht zu...

[der60er]

und kommt unten aus dem röhrchen nicht viel schnodder raus ? bei vater seinem 34PS ist der ganze motor unten eingesifft... weils auf die stößelschutzrohrverblechung tropft