RICHTIG!

Da war wohl ein fleißiger Redakteur ein wenig übereifrig und hat aus unter Punkt 2 Beschriebenen Voraussetzungen, gleich Zustandsnote 2 gemacht!

Und schon war das Chaos perfekt und viele in Heller Aufregung!

Dazu braucht man nur die Richtline zu lesen, den Ausdruck Note 2 wird man dort vergeblich suchen. Irgendjemand hat das fälschlich in die Welt gesetzt und alle plappern das nach. So ist das nun mal wenn die Medien über Dinge berichten von denen sie keine Ahnung haben. Traurig ist eigentlich nur, wenn das selbst hier oder in anderen Oldtimerforen so unkritisch weitergetragen wird.

Der wird bestimmt vom DEUVET geschmiert...^^ damit alle anderen ihre rostigen Kisten verschroddn...

Es war ja ja die große Absicht unter anderem die Zustandsnoten vom H-Kennzeichen zu entkoppeln. Für eine richtige Zustandsbestimmung wird ja schließlich das Wertgutachten herangezogen. Beim H-Gutachten gehts aber nur darum, ob der Wagen das H verdient oder eben nicht. Wichtig ist dabei eben nach wie vor, dass man sich den Prüfer aussucht, denn bei einem Gutachten spiegelt sich in großem Maße die Meinung des Sachverständigen wider.

Grüße

Mein Sachverständiger hat die Wahl... aufgemachter 1600er und 17" mit H... oder ich komm in nem halben jahr wieder ^^

17" mit H? Solche Räder waren damals eintragungsfähig? Auf den Nachweis bin ich gespannt!
Gruß

Hallo,
weiss hier jemand was genau mit "Ferhzeugbaureuhe" gemeint ist???

Typ 1? Das wären ja dann alle Käfer incl 1600i oder ultima Ediotion( ich bin nicht so fit mit den modernen Käfern )

Im Brief steht Typ11, was auch ja auch einen riesen bereich abdeckt.

Oder gilt als Fahrzeugbaureihe Brezel, Ovali, Dickholmer usw?