mein Moritz - 1960er indigo blau Restauration

[schickard]

Stand: 18.03.2009

bisschen Arbeit am Motor, Anbeiteile und Bleche demontieren



Es ging gut voran, die meisten Schrauben war nicht wirklich fest gezogen. Die Zylinder sind neu eingesetzt wurde, die Schrauben sind noch blank. Ansaugbrücke sauber, Auspuff sauber, Vergaser innen blitzeblank, Spritpumpe tiptop, Membrane lag noch im Sprit Ich hab alles kontrolliert, kann mich bei der Kiste ja auf nix verlassen.

Es scheint, als wurde er technisch überholt und dann "zur weiteren Bearbeitung" weggestellt. Wiedermal komisch - Technik perfekt - Optik schlecht, die alten Anbaubleche verrostet wieder angebaut..

[schickard]

Stand: 18.03.2009

Zum Preis einer richtig guten Stoßstange gab es heute einen Satz neue Reifen, DOT 11/2009 .. waren noch warm;)



Und wieder Überraschungen .. ich liebe es [tm]

Es waren doch tatsächlich zwei verschiedene Felgentypen verbaut -2 Felgen mit Schlauch und zwei ohne. 2 Felgen mit Klammern für die Radkappe - 2 ohne - alle jedoch perfekt lackiert - muss man das verstehen?!?!

[schickard]

Stand: 22.03.2009

weiter mit dem Motor, alles abgebaut und schön sauber gemacht:



Kupplung..



Die Teile zum aufbereiten und lackieren:



Und es scheint, als sei das Gehäuse doch auseinander gewesen, ich hab im unteren Bereich neue Schrauben und zudem läuft rund um die Kante eine Silikon!?!? Naht. Der Deckel der Ölpumpe und der Öleinlassstutzen waren auch damit eingesetzt/klebt. Wie verhält sich das wohl bei höherer Temperatur?

Läßt sich schwer fotografieren, daher hier mal son Poppel Silikon:

[schickard]

Stand: 26.03.2009

Kleines Update an anderer Stelle:

Passt ohne Adapter direkt in den HBZ:







Von: krause-rennsporttechnik.de - 29,- € mit Versand. So kann ich die Bremse komplett fertig machen und das Haus einfach drauf setzen. Ein Füllstandgeber gibt es auch dort im Shop, muss man nachfragen:



EDIT: der Shop führt diesen BFB nicht mehr, der Ersatzartikel passt nicht.

Neuer Faltdachbezug 'Sonnenland dunkelblau' von Monsterbacke ausm Fusselshop. Tiptop Material und Spitzenpreis!



Die Fetzen sind Muster fürn Himmel .. wieso gefällt einem eigentlich immer das teuerste?!

[schickard]

Stand: 02.04.2009

kleines Update..

man lernt ja nach&nach und so kam es, das ich die eigentlich fertige VA naochmal anpacken musste - die Radlager haben bei seitwärts Bewegung gut geklappert.

Erstaunlicherweise eignen sich die 32er und 36er Proxxon Nuss perfekt zum austreiben der alten Lager:



Den Dorn hab ich noch vermessen, liegt noch innerhalb der Toleranzen:



.. und natürlich auch hier die Erkenntnis: mit dem richtigen Werkzeug geht alles leichter:



Jetzt hat er neue Rollenlager drin, frisches Fett und kein Spiel mehr - und das wo die Anpressscheibe genau nach Vorgabe sich leicht mit einem Schraubendreher verschieben läßt

[schickard]

Stand: 05.04.2009

Den halben Tag unter schwerer Schutzausrüstung mit verschiedenen Schleifwerkzeugen die Anbauteile vorbereitet..



Luftfilter (Pilz & Ölbad), Zündschloss, Hupe, Anlasser, usw usw..



nochmal alles mit Verdünnung säubern und abkleben:



und hell grundieren (Brantho + 10% Härter)





Während das trocknet, wieder die ""fertige"" BG angepackt und die Getriebebrücke ausgebaut, gesäubert, gepinselt, konserviert..



Also... beim nächsten Käfer/Projekt mach ich vieles anders

[schickard]

Stand: 12.04.2009

weil man ja Sonntags kein (Kompressor)Lärm machen darf ..

Auf der Terrasse ausgebreitet und die vor langer Zeit erstandenen Stoßstangen aufbereitet:





Strahlen ungefähr so:


Trittbretter gesucht & gefunden .. zerlegt zum aufbereiten, die machen ne gute Figur nach 50 Jahren





Die Trittbretter nach der Aufbereitung:



Die Beläge nach waschen-schäumen-gel'en

[schickard]

Stand 15.04.2009

Weiter gings mit lackieren: ich hielt es für eine tolle Idee, die Motorverblechung in hellelfenbein glanz zu lackieren, keine Scheu vor dem Reinigungsaufwand, sah einzeln auch soweit gut aus, wobei schon Zweifel kamen..

Hab das mal grob zusammen gesteckt:



Tja.. wie soll ich sagen, nicht so der Bringer, vllt. bei einem Wagen der auch so lackiert ist, daher doch lieber wieder:



Weiter mit lackieren .. ich hätte ja nicht gedacht, ds es sooo aufwendig/schwierig ist ein paar Teile schwarz zu lackieren. Da denkt man, man hat alle Rundungen und Kanten erwischt - nach dem trocknen immer wieder helle Stellen, wo die Grundierung durchschimmert. Unglaublich

Die ersten "fertigen" Teile zum trocknen/aushärten in der Sonne:

[schickard]

Stand: 21.04.2009

Die Bleche sind nun 3 Tage ausgehärtet, kann sie aber noch nicht verbauen, in der Garage kein Platz - daher alles ist Kisten verpackt.

Beim aufziehen der Trittbrettbeläge gleich wieder die vordere Kante 'entlackt' - so hiess es wieder abkleben, schleifen, nachlackieren

Dann noch was gebaut: der Tank hatte an der Stelle zwei kleine aber tiefe Beulen, statt Spachtel nun die Tankanzeige verbaut. Diese gehört eigentlich an einen ab '61, dort ist im Tank dann auch die Aufnahme, die galt es nun nachzubauen:

Loch und Schraublöcher im Tank bohren:


Stück 3mm Blech suchen..


Loch ausbohren, Schraublöcher bohren, Gewinde schneiden - AARG - Schneidbohrer gleich bem ersten Versuch abgebrochen - neuen Schneidbohrer besorgen, 5 neue Löcher bohren... uswusw



Der Ring kann durch die Tanköffnung eingebracht werden, dann mit 2 langen Schrauben fixieren, 3 kurze Schrauben rein und die langen gegen original ersetzen. Hat so zumindest heute geklappt

Noch bisschen Lackierarbeit vorbereitet (Das T fürs D war neu und schon angerostet)

[schickard]

Stand: 28.04.2009

Garage noch leer - weiter Kleinkram lackieren

Faltdach zerlegen:



in alle Einzelteile, aufbereiten, lackieren..



schade eigentlich, das man davon später aber auch nix sieht..




Felgen zum Strahlen gebracht - 50 Jahre und topfit .... und vor allem: mit allen Klammern



Ansonsten weiter warten auf Lackierer

[schickard]

Stand: 03.05.2009

7h Teilemarkt in Hannover

Doch wieder ne W-Haube






30PS Verblechung gestrahlt, Originalhorn, Blinker + Winkerschalter mit 2fach Belegung, Tankbefestigung, Sicherungskästen, Fernlichtschalter, Zündkabel, Zündschloss Nr.°3, rechter Spiegel, Schrauben & Dichtung für die Tankanzeige, original Dichtung & Glas für die W-Haube &&&

[schickard]

Stand: 19.09.2009

Nach einer gefühlten Ewigkeit...









Die Grundierung ist nahezu wieder runtergeschliffen .. egal .. es geht weiter!!!

[schickard]

Stand: 20.09.2009

Heute noch fix die Karosserie Dichtung aufgebracht.

Im Gegensatz zu der bei der 1600i BG, die ich mit SikaFlex und ner Menge Holz zum andrücken montierte (2h Aufwand), hab ich mich diesmal für Sprühkleber entschieden:



Beidseitig auftragen, läßt sich super dosieren (verstellbarer Kopf)




15min warten und rauf damit:



Ergebnis ist der Hammer, der Kleber auf den einzelnen Seiten ist fast trocken, aber einmal zusammen gedrückt löst das nix mehr. Hielt sofort in allen Rundungen und ecken, auch der Bogen hinten bei der Getriebeaufnahme. Reste lassen sich einfach mit dem Finger wegrubbeln..

Zeitaufwand insgesamt: 30min :runningdog:

[schickard]

Stand: 22.10.2009

er wird blauer







eine weitere Grundierung nun in 'Wagenfarbe', damit später bei kleinen Kratzern nicht sofort die Grundierung zu sehen ist.. es folgen noch weitere immer blauere Schichten bis zum Endlack .. vllt. sogar diese Woche noch

noch schnell Steinschlagschutz lackiert:

[schickard]

Stand: 22.10.2009

Unglaublich aber wahr - er ist lackiert .. und ICH LIEBE DIESE FARBE