Doch das meint er sicher ernst, und recht hat er!

Eine gut gewartete und eingestellte Trommelbremse hat eine höhere Bremskraft als eine vergleichbare Scheibenbremse, das ist Tatsache.

Sie hat halt nur bei starker Belastung ein Hitzeproblem, weil's staut und die Trommel sich ausdehnt. Das gibt's bei 'ner Scheibe so nich.



Ich hab Trommeln rundum, 60 PS in den Papieren und noch keinen Schweißausbruch deswegen...

ick mein natürlich bis 49ps trommeln aber beim rest bleib ich dabei

Also der grund für Bremsscheiben bei einem 81er Polo ist die gewärleistung des herstellers in jedem Betriebszustand gleichbleibend zufriedenstellende sicherheit zu bieten!

Bremstrommeln haben aufgrund der größeren Bremsfläche eine höhere Bremskraft!...
das einzige problem ist halt die Hitze!

Wärend bei einer Scheibe die "Kühlluft!" direckt an die Reibflächen herankommen kann kann sie dies bei einer Trommel überhauptnicht!...
und nach längerem Regenfahren hat eine Trommel keine schlechtere sondern eine Besser bremswirkung als eine Scheibe da diese ja durch wasser und dreck erst sauber gebremst werden muß!...
eine Trommel verdreckt halt nicht weil kommt ja nix ran!

Amerikanische Autos bis Ende 60er Jahre haben oft über 200 PS und Trommelbremsen rundum und keinen Bremskraftverstärker. Letztens noch beim StreetTreffen gesehen. zb. Plymouth Roadrunner.

naja es geht bei der Diskussion um Zulässigkeit bzw. Unzulässigkeit nicht um die Trommelbremse an sich. LKW im Baustellenverkehr haben heute noch Trommel rundum. Es geht einfach darum, dass bei höherer Motorleistung auch die Anforderungen an die Bremse steigen, da die vorgeschriebene Mindestabremsung jederzeit erreicht werden muss. Da man nun aber die Trommelbremse nicht beliebig vergrößern kann, gibt sich irgendwann der Zwang nach Scheibenbremse.
Amerikanische Fahrzeuge sind da nicht direkt vergleichbar, da die z.T. eine größere, bzw. andere Bauart der Trommelbremsanlage haben.

Gruß Wolf

Kübel, bj 78, 1600ccm, 48ps, 1000kg leergewicht, rundum trommeln, bremsanlage ist von den abmaßen identisch zum mex.

t2a, rundum trommeln, 47ps, 1600er, leergewicht > 1,0t, zugegeben, die bremse ist etwas größer.

geht nich gibts nicht, denke ich

vielleicht hätte ich noch höhere Geschwindigkeit dazu schreiben sollen...

1600AS mit doppelweber -- 44Kw ~ 60Ps Höchstgeschwindigkeit 140km/h mit Trommel!
Allerdings die Alten (lk 5x205)

Also ich bin ja der Ansicht , dass eine Bremse nicht abhängig von de Leistung des Monats gemacht werden sollte. Wenn ich ein Leistungsstarken Motor habe und aber ein krüzeres Getriebe einbau komme ich niemals auf ein maximalgeschwindigkeit wie ein kleinerer Motor mit einem länger übersetztem Getriebe und ggf. anderer Bauart.

Eine Faustformel wird es wohl nicht geben. Denn es kommt ja auch auf die Achslasten an, die sollten auch leicht unterschiedlich sein , bzw. wenn man ein anderen Motor einbaut ggf. auch mehr als nur leicht anders.

Letztendlich ist es eine Entscheidung vom aaSoP ( amtlich annerkannter Sachverständiger oder Prüfer ( kein Prüfingenieur, der darf das nicht )) . also einfach mal das Projekt mit einem oder mehreren durchsprechen.
Also ab zum TÜV ( alte Bundesländer ) oder zur DEKRA ( neue Bundesländer ) Wenn du in Berlin wohnst denn kannst auch zu beiden fahren.

Zu der Thematik Bremsleistung , ich glaube dass kann man nicht pauschalisieren. Ich denke es kommt ersten auch auf die Bauart der Trommelbremse an und der der Scheibenbremse.

Gruß

Das wurde ja schon früher erkannt und durch neue Ideen / Fertigung behoben. Die 356er Trommelbremse is auch heute noch bis 90PS zulässig .. und auch meine Wahl für das Projekt.