Der Sinn von Innenkotflügeln bei strip only cars

[bugweiser]

noch mal schnell ein Foto , bitte der vorderen Kotflügel beachten:

[maniac]

Das mit den Kotflügeln wurde im Käfercup auch sehr gerne gemacht, aber das halt Rundstrecke....da liefen die Autos schon mal flotte 200 und mehr auf der Geraden

[lightning grey]

Man kann die Kotflügel auch weglassen und n einfaches Blech drüberhängen... ^^

Nee nee... das iss so schon ganz gut... udn vor allem rech thüpsch gemacht muss ich sagen ... n schöner filigraner udn zudem polierter Alu gitterrohrrahmen würd mir gefallen...

Oder vielleicht um das Gewicht zu konzentrieren n Deltaboxrahmen der als Tank fungiert... wo hab ich das nur gelesen??

[brezel-michi]

Das mit der Front ist so ne Sache.

Klar kannste die Innenkotis wegschneiden. Das sind ja eh nur Schmutzund Wasserabweiser.

Und wann Regnets aufm Strip schon

Und auch ne Leichte Haube ( meine ist 3 Kg ) montieren.

Nen kleinen Tank ( Rollertank 10 L )

Dafür muss dann aber die Batterie nach Vorne.

Sonst wirds irgendwie ungemütlich ohne Last an der VA

Bei meiner Brezel ist da noch alles Stock
( hab Angst da was zu zerstören soll ja mal ne Resto bekommen )

Wegen Stabilität hätt ich da mal keine Angst da ist ja nix Tragendes.

ne Flippfront ist sicher was feines ( hab ich ja auch an Wagen 2 )
Nur muss dann der rest der Karre auch so sein also alles erleichtern und so
Und wie schon gesagt wurde Gitterrohrahmen.

Hab ja an der Brezel auch GFK Kotis von der leichten Sorte und das problem ist nicht zu unterschätzen wegen der Entlüftung. Die Dinger ziehen schon Luft. Darum haben wir die auch gelocht. Nun ist es vorne etwas ruhiger geworden. hab das echt gemerkt wenn ich vom driten bei 7000 U/min ind den vierten geschaltet hab ist er etwas Nervös geworden.

Nun kein Problem mehr und das muss an den Entlüftungen gelegen haben.

Dafür wird er nun bei 7000 U/min im vierten hinten etwas Schwammig gut ist dann die 1/4 schon hinter mir

[John Bitch]

Danke für die Tips, Michi.

Lochen in dem Bereich ham wir auch aufm zettel.

Habt ihr die Kotflügel auch selbst laminiert?

Eure Haubenarbeit hat mich schon inspiriert

[brezel-michi]

Alles ist möglich

aber die Flügel hab ich gekauft. Sind ohne Gutachten also nix Strasse.
Und sind Leichter als die die ich schon hatte.

Vorher waren Repro Blechflügel. Die sind auch ne ecke leichter wie Original.

Und haben auch keine Bördel zum versteifen an dern Radläufen aussen.

Keine Lampentöpfe und so n Scheiss

Hinten sind von Hoffman Speedster 4 cm innenverbreitert.

Ich mache übern Winter auch noch ne Motorklappe in GFK

Und Loch das Abschlussblech noch ein wenig

[sunnybug84]

Hi,

ihr solltet die Aerodunamik aber nicht ausser Acht lassen. Diese spielt nicht erst ab 200 sondern schon bei ca 80kmh rein! Die Dragstars die die die die die Innenkotfluegel rausgeschnitte haben, haben meisst tief nach unten gezogene Flipfronts!
Natuerlich ist jedes Gramm eins zuviel, aber eine anstaendige Luftfuehrung ist gerade bei hoeheren Geschwindigkeiten >80mkh ein riesen Vorteil!

[brezel-michi]

Da muss ich sunnybug84 auch wieder recht geben

Da ich ja bei meinem Relativ Langsahmen Käfer bereits einen unterschied nur durch die Lochung der Kotis bemerke. hat das wohl auch mit Aerodynamik zu tun.

Wobei ich auch wieder viele Drag Cars kenne die total von der Serie abweichen und trotzdem Schnell und Stabil laufen.
Ich guck mir da auch viel in der V8 Scene ab und
da ist man auch Schnell unterwegs 8 - 9 Sec.

Also nicht alles in Theorie ertränken sondern Bauen und Testen

Man muss ja nicht gleich das Rad neu erfinden sondern kann ja auch mal etwas abgucken bei den schnelleren Klassen.
Das ist ja das schöne bei den Käfer Fahrern, da zeigt Dir fast jeder gerne was er macht.

Da ja die meisten schnellen Käfer eh keinen Originalen Vorderwagen mehr besitzen denke ich mal das ein entfernen der Innen Kotis keine auswirkung auf die Fahrstabilität hat. Der ganze Wind wird eh durch Haube über dach geleitet und von den Koris aussen verdrängt.

Augenmerk ist bei höheren Geschwindigkeiten eher auf das Heck des Krablers zu richten.
Auch wenns Sch... ausieht aber der Heckspoiler ist unabdingbahr.
Da sonst der Anpressdruck fehlt.
Es ist ja nicht einfach so das sich die Schnellen Autos sowas aufs heck Pflanzen weils Cool aussieht sonder weils echt was bringt.

Ein Renomierter Sportwagen Hersteller aus dem Süden Deutschlands baut sowas ja auch bei Strassenautos Serienmässig mit ein.

Aerodynamik hat also bei den Leichten und doch ab und an schnellen Krablern eine nicht zu unterschätzenden Stellenwert.
Der einem bei den ersten Läufen und am Start nicht mal auffällt.
Erst mit zunehmender Geschwindigkeit wirds ungemütlich. was aber auch an Falschen Fahrwerken und sonstigen Unstabilitäten des Fahrzeuges liegen kann.

Baut allso einfach mal nenn Potenten Motor ein und fahrt mal dann merkt ihr schnell wo man nachbessern muss.

[G-MAN]

Hast du echt nen Unterschied beim fahren zwischen gelochten und ungelochten Kotflügeln festgestellt?
Das kann mir absolut nicht vorstellen...

[brezel-michi]

Ich sag mal so

Ab ca 150 Km/h wurde die Kiste vorne etwas instabil

Danach nen 19 mm Stabi mit Urethan Lager verbaut und den Luftdruck auf 4 bar angehoben.

keine Verbesserung

Dann haben wir die Lampentöpfe rausgeschlagen und zulaminiert. Dabei hab ich mit das so angesehen und bemerkt das die Kotis ja wie Bremsfallschirme im Wind stehen und darauf hin die Löcher gebohrt.

Nun is Ruhe Vorne :handgestures-thumbupleft:

Dafür fängt er bei ca. 140 Km/h hinten an zu Schwimmen.
Und zwar immer wenn ich vom 3 in den 4 Schalte.

Dann ab ca. 160 Km/h beruhigt er sich etwas.

Gut dann Roll ich ja auch schon wieder aus

2012 mal wieder Testen mit Geschwindigkeit

Geschwindigkeit Geschätzt hab ja keinen Tacho

Nur ganz leicht und man gewöhnt sich drann aber doch so das man es fühlt.

Denke das liegt an den Dot M&H Racemaster die ich mit 0.8 Bar fahre

[G-MAN]

interessant....

[bugweiser]

denke auch das das an dem niedrigen Luftdruck der Hintereifen liegt ( Slicks brauchen wenig Druck ) Meine 205/70er haben auch ordenlich Seitenbewegung trotz 2 Bar Luftdruck , ab 140 km/h wird meine Brezel ungemütlich. Kein Vergleich zu 195/50er wie meine Aubergine sie hat.

[brezel-michi]

Also gibts nur 2 Möglichkeiten

entweder mehr Luftdruck oder halt schneller fahren

was ich vorhab

Die Reifen werden schon höher und Steifer bei max Rpm und hohen Drehbewegung derselbigen also muss mehr Power her. Dann muss das wieder gehn.

[G-MAN]

Dein schwammiges Fahrgefühl kommt von dem wenigen Luftdruck...
Heute im Selbstversuch festgestellt... In Aldenhoven geht's nach der Strecke schön langgezogen links entlang...
Mit 2,2bar hinten kein Thema..
Mit 1,1bar.....