Hat jemand schon mal die Lager vom Ecksein ausprobiert, bei denen alle Lager - bis auf das kleine Vordere - geteilte Dreistofflager sind?

http://www.ebay.de/itm/220869771308?ssP ... 1438.l2649

Hört sich ja vielverspechend an und lässt vermuten, dass das stabiler ist als die herkömmlichen Lager. Aber wie halten die Lager im Block? Die Bohrung für einen Zentrierstift ist doch nur in einer Gehäusehälfte.

Habe ich bisher ein mal verbaut.
Der Einbau der Kurbelwelle war natürlich viel einfacher. Die Lagerschalen halten auch gut im Gehäuse und wenn es zusammen ist, rutscht da auch nichts mehr. Verdrehen kann sich auch nichts weil auf einer Seite ja ein Passtift ist. Wenn man will, kann man auch noch Passstifte ins Gehäuse setzten. In den Lagerschalen sind die eintsprechenden Löcher drin.
Die Lager waren auch dehr passgenau. Zumindest der Satz den ich erwischt habe. Von den KS oder Mahle Lagern kann man das in letzter Zeit leider nicht immer behaupten und da gibt es wohl auch Sätze die noch nicht mal am mittleren Lager einen Stahlrücken haben.
Einziger richtiger Nachteil der Glyco Lager ist, es gibt nur das Standartmaß. Das ist blöd.

Hört sich gut an. Können die Lagerhälften ohne Passstift nicht seitlich wandern?

Das lager hat doch nen Kragen.Und die untere Hälfte ist doch vom Stift gegen verdrehen gesichert..

Bei dem Lager an der Schwungscheibe ist das klar. Die geteilte Lagerschale hinter dem Nockenwellenantrieb kann doch theoretisch nach rechts und links wandern, wenn dort kein Passstift drin ist. Oder?

Ich bin schon ziemlich heiß auf den Lagersatz. Verspricht doch einiges an Sicherheitsreserven. Aber Passstift selbst bohren geht mit meinen Mitteln nicht. Und wenn's wandern kann, ist's auch Käse. Sonst kaufe ich einfach zwei Sätze und nehme Lager 2 vom normalen Satz.

Ich glaube nicht, dass da was wandert. Höchstens, wenn die Lagergasse nicht mehr in Ordnung ist.
Bei mir hielt das Lager beim Zusammenbau von allein in der oberen Gehäusehälfte ohne Passtift.

Sehe das so wie Baumschubsa, das Lager in Verbindung mit dem Gehäuse ist ja eine Presspassung der H-Reihe was ich jetzt im Kopf habe. Und wie bereits gesagt klemmt sich das Lager selbst in den Sitz.
Die Frage ist nur, wenn der Motor in die Jahre gekommen ist und der Sitz ausgelutsch ist, dann wird sich vermutlich auch das Lager bewegen anfangen?

Gute Lagersätze sind momentan wirklich rar, ich hab nun 3 Lagersätze 3d vermessen lassen und wenn ich ehrlich bin ist keiner dabei den ich 100% absegnen würde.

Ein Lagersatz (Mahle) bewegt sich sowieso außerhalb der Einbau-Toleranzen, ein weiterer Mahle Lagersatz ist am Limit der Toleranzen und der KS auch relativ ähnlich.

Also nur Müll...

Mfg

was machen wir und die Motorenbauer jetzt dann ,Aufhören?

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(Hauptlagersätzen)

http://www.csp-shop.de/produkte/15502a

scat lager sind schon lange geteilt und das ist kein hexenwerk ......

ekstein hat sicherlich nicht das RAD neu erfunden