1300 ccm Drehorgel

[Hekto_Pascal]

Das ist gut.
Ich denke es wird auf ein Gehäuse hinauslaufen was mir gerade über den Weg läuft.
Also würde passen: AB, AR und D bei bestimmten Baujahren ?
Danke für die Info

[Baumschubsa]

AS vom 1600er geht auch.

Nur darauf achten, dass es zwei Öldruckregelkolben hat. Das sollte aber theoretisch bei den Kennbuchstaben der Fall sein.

[Poloeins]

Ich habe auch noch Gehäuse rumliegen in Wesel.Können wir ja auch mal schauen...

MfG Lars

[Hekto_Pascal]

So ich habe Heute mal geschaut wie meine Gehäuse aussehen.
Die Lagerstellen sollte man ja sicher vermessen. Riefen haben sie keine.
Allesdings haben sich die alten Lager schon in den Block gearbeitet.
Wie gesagt vermessen wird Gewissheit bringen.
Das eine ist ein AR Gehäuse, dazu mal dieses Bild.


Dann habe ich noch ein AS Gehäuse da spürt man lediglich eine
"kleine" Kante vom Ölkanal und Lagerhülse am mittleren Lager.
Bei dem AR ist dummer Weise ein Stehbolzen von denen womit der Motor an das
Getriebe kommt abgebrochen.

[Baumschubsa]

Der Abdruck ist ja mal super.

Ich würde das gehäuse auf jeden Fall neu bohren lassen. Dabei dann auch noch Passhülsen einsetzten. Das dürfte bei den angestrebten Drehzahlen nur von Vorteil sein.

[Hekto_Pascal]

Lars hatte mir mal ähnliches gesagt.
Ist das eine Prägung auf der Lagerhülse die sich in den Block arbeitet ?
Wenn der Block noch maßhaltig ist, könnte ich den dann nicht mit neuem Lagersatz
stecken ?

[Hekto_Pascal]

Also gut der Block wird dann wohl neu gespindelt.
Ich hab mir erstmal Vergaser gekauft.
Weber DCNF 36er, die waren auch auf diversen Ferraris, sollten also gut sein für Drehzahl
Es gibt wenige die diese Vergaser auf dem Käfer fahren, wenn jemand noch Informationen hat immer her damit.
Ansosnten warte ich auf ein paar Teile, wenn die eintreffen werde ich mal so langsam loslegen.
MfG Arne

[Poloeins]

Saugrohre?

Selber bauen?

Wenn das 36er sind,wirds knapp mit der angestrebten Drehzahl...

P.S.:nachgerechnet.bis 6500Umin aber da musst du dann schon 30LT fahren.In nem 36er Vergaser wird das ne lustige Aktion das abzustimmen.

Was haben die Dinger denn gekostet?

[s-bug]

Saugrohre hat csp im Angebot, Sind von Gene Berg
Artikel Nr. 129710136 Berg Preise

[Hekto_Pascal]

Ja es wird auf nen Eigenbau hinauslaufen.

[Hekto_Pascal]

So die Vergaser sind da.
Der Flansch sieht den ndix Vergasern sehr ähnlich, mal checken ob das passt.
Hat jemand solche mal zur Hand und kann die Löchabstände messen ?
Grüße Arne

[s-bug]

Zenith Saugrohre passen nicht. Ich hatte dir doch schon den CSP Tipp gegeben!
Das Lochbild ist anders.

[Hekto_Pascal]

Hast du schonmal mit den dcnf gearbeitet ?
Wie sind da so die Erfahrungberichte ?

Ja die csp saugrohre. Die sind aber sehr teuer.
Da würde ich mich eher an den Rechenr schwingen mit mit cad die Platten zeichnen und
ausschneiden lassen. Rochre biegen bekommt man auch hin. Und dann wird geschweißt.
Grüße Arne

[Poloeins]

Saugrohr selber machen ist voll freakich;-)

Gutes Gelingen..

P.S:Die Saugrohr von CSP sind ja megageil.Meine Fresse sind die Gerade und KURZ...Ich mag die Dinger...

Sind die Vergaser so hoch das die Saugrohre so kurz sein müssen?

Hast du mal nen Bild von den Gasern?

wann holst du seine Teile bei mir ab:-D

Fragen über fragen...

[s-bug]

Die Vergaser sind niedriger als IDF. Sind Vergaser die z.B. auf alten Fiat Typen wie 127,128 und Ritmo gesessen haben. Habe mal solch einen Satz verbaut. Hatte ich von Schrieck als Sonderposten gekauft. Richtig gut gelaufen haben die nicht. IDF bringen deutlich mehr Leistung. Gut, beim 1300er kann es aber sein, daß die reichen. Testen.
34er Riechert bringen genausoviel. Teile wie Düsen Dichtungen usw. gibt es aber noch bei Fiat und bei Viktor Günter.