Hallo,
wo ich grad mal krank auf dem Sofa liege mache ich mir Gedanken über mein 1960 Schwedenpatinaprojekt.... Da ich mir die Sache möglichst unscheinbar und authentisch vorstelle bin ich über diesen Reifen gestolpert und habe mich glatt verliebt:
http://www.oldtimerreifen24.de/shop/pro ... b824a344d8
eigentlich hatte ich nach 5.60er Diagonalrennreifen gesucht, aber die sind noch teuerer und es gibt sie nur mit häßlichem Profil... Ein 155er mit 210Km/h Freigabe und weicher Gummimischung macht mich echt an
Also nun zu meiner Frage, ich habe ja Bundbolzenachse (nicht verstellbar) und Tieferlegungsachsschenkel für Scheibenbremsen, die innebel. Kerscherbremse liegt auch schon daneben, sowie die ultraseltenen 4"x15" 356er Felgen im 5x130LK...
Fährt jemand zufällig an der Bundbolzenachse TAS ohne Tieferlegungsachse mit 155er Bereifung? ein Foto wäre echt prima, damit man sich mal ein Bild machen kann...

Die Reifen hab ich auch noch rumliegen, in 185/70 R15 für die HA.

Die sehen super aus, sind allerdings WIRKLICH WEICH! Einmal mit dem Finger drüber is er schwarz und klebrig...

TAS ohne VVA würd mich auch interessieren, hatte ähnliches am Karmann vor.

vorweg: bild hab ich keins


ich finde ohne ne VVA bekommste das fahrwerk nicht schön straff wie gokart
dazu das man die eigentlich nicht legal eingetragen bekommt



155R15 sind ja die normalen (schmalen) käfer reifen
und was stellst du dir später vor ? auch motorumbau usw ?
weil da sieht der Tüv auch gerne breitere reifen vorne

ansonsten gibts da zich marken... such mal nach 155 / 80 / R15 (entspricht ca. 155R15)
ua. auch den vredestein classic sprint für schmale 66€

TAS machen ja 6-7cm Tieferlegung.... plus verbreiterung, was aber bei jedem hersteller und käfer sowiso später anders ausfällt....

mein Tip wäre auf VVA umbauen..

vermute aber, dass du an deine BB achse die Kerscher bremse bauen willst.. und dann musst du ja diese TAS für BB und Scheibe nehmen... um auf 5/130 zu kommen
und da gibts von kerscher eigentlich kein gutachten
(nur von 4/130 auf 5/130)

sind die 356er mit oder ohne schläuche zu fahren ?

aber Vorher überlegen ist gut

*denkedasoanmich

wie gesagt sind die Reifen bis 210Km/h freigegeben. Ich wollte diese Kombination gern auf nem Foto sehen um etwa einschätzen zu können wie es aussieht. Wenn es soweit ist soll das Auto schon eine absolute Sleeperoptik bekommen, und da sind extreme Tieferlegung und breite Reifen einfach fehl am Platz. Ich will kein Kurvengokart bauen, das hatte ich als ich 18-30war Mittlerweile überlege ich sogar auf die Innenbelüftete CSP 205er Scheibenbremse zu gehen, den die patiniert rostigen Originalfelgen gefallen mir irgendwie doch 100% besser als die frisch lackierten 4J 356 er 5x130 Felgen. vielleicht noch Rasterplatten und miniminimal tiefer vorn. Dazu noch einen stärkenen Stabi vorn und dann sollte das schon gehen

GENAU

die CSP ist die einzige Bremse für den alten 5Loch Kreis !!!
da haste kein Ärger mit

schade, dass mir sowas keine eher gesagt hat
jetzt hab ich den Mist

Rasterplatten geht ja sogar mit H (falls gewünscht)

ja H ist gewünscht, wenn die mit meiner Rostpatina klar kommen Bremsen in 5x205 gibt es viele in den USA, aber CSP ist Made in Germany und mit TÜVGutachten, das ist mir doch lieber wenn ich mit meiner Familie im auto durch die Gegend fahre....