Wie bereits gesagt, das Ding scheint ein original VW Teil zu sein - sieht zumindest so aus. Ich glaube den würde jeder Händler mit gutem Gewissen verkaufen. Die Repro-Schalter die mein Bruder letztens in W'tal gekauft hat sehen eindeutig anders aus - funktionieren aber (noch). Denkbar wäre natürlich auch eine Fälschung mit VW-Zeichen, das würde zumindest die günstigen Preise meiner Schalter erklären.

Das glaube ich auch, dass es ein Plagiat ist!

Der Bremsdruckschalte rist im Gegensatz zum Öldruckschalter ein Schließer, heiß0t also er schaltet die Spanung nur dann durch, wenn du aufs Pedal latschst....also Druck auf den Schalter kommt.

Was du mit 2 Kreisen etc meinst, erschließt sich mir nicht ganz.......

Er hat einen Zweikreis-HBZ und zwei Bremslichtschalter. Diese sind Parallel verkabelt - kann man auf den Fotos gut erkennen. Selbst wenn ein Kreis komplett ausfällt, baut der Zweite immer noch Druck auf und schaltet somit auch den Bremslichtschalter. Er schrieb aber, dass sein Bremslicht komplett ausgefallen sei. Also muss auch der zweite - in Fahrtrichtung hintere - Schalter kaputt sein.

Ich würde die Dinger zur Echtheitsüberprüfung nach Wolfsburg schicken...!

Dann habe ich mich vielleicht falsch ausgedrückt!
Das Bremslicht ging immer erst sehr spät an! Das ist aber da durch zu erklären dass der vordere Schalter ausgefallen ist! Der hinter baut ja erst Druck auf, wenn vorne 70% Bremsleistung erreicht ist! Verteilung der Bremsleistung sollte ja vorn 70% und hinten 30% betragen!

Die beiden Kolben des HBZ haben den gleichen Durchmesser und üben den gleichen Druck aus. Die Schalter müssen gleichzeitig schalten.

Die Verteilung der Bremswirkung von z.B. 70/30 ergibt sich aus dem größeren Volumen der vorderen Bremsanlage im Vergleich zur Hinteren. Bei Trommeln kann man das schön ins Verhältnis setzen: RBZ vorne= 23mm, `RBZ hinten=17,46mm. Bei Scheibenbremsen gilt entsprechendes.