War grad bei Tageslicht beim Auto und hab den H-Kennzeichen fähigen Ersatzreifen montiert.Da hatte ich heute Nacht keinen Nerv mehr zu.
Glaub aber außer dem Reifen ist nicht viel passiert, wenn man vom Abdruck des Seitenpfostens mal absieht.

wie kann sich der Reifen denn so ablösen? Fährst du ohne Schläuche ?

Nee, fahre natürlich mit Schläuchen. Ich vermute durch einen schleichenden Plattfuss?
Hatte bis jetzt noch nie Probleme mit Schläuchen in schlauchlosen Reifen. Ne genaue Ursachendiagnose ist jetzt schwer, bin um von der Bundesstraße runter zu kommen noch nen paar Meter auf der Felge gefahren, da ist jetzt nicht mehr viel zu erkennen.

ich habe teure Michelin Schläuche drin und Ventilschoner an den Ventilen. Und immer genügend Luftdruck . Kann bei dir natürlich sein, das sich durch den niedrigen Luftdruck der Schlauch aufgerieben hat .

Ich fahre auf meinen 58er Felgen ohne Schläuche und Probleme.Allerdings muss die Felge natürlich Rostfrei sein am Rand.

Wer weiss wie ich fahre...so kann man das als "funktioniert" ansehen:-D

es gab auch 5 Loch Felgen mit Hump, die man dann ohne Schlauch fahren muss. Mein Ersatzrad hat so eine Felge. Innen und Aussenhump

Hab ich nicht mal recht drauf geachtet..Hatten keine Schläuche zur Hand..seit dem fahre ich ohne...Zirka 80.000km würde ich mal sagen...aber eher mehr....

Ventilschoner und gescheite Schläuche sind Pflicht, ja. Ebenso den Innenteil des Reifens genau zu kontrollieren, Aufkleber entfernen und mit ordentlich Talkum einzupudern. So hats die letzten fast 60-70tsd km auch immer funktioniert. Vermute auch, dass durch einen defekten Schlauch oder ähnliches der Luftdruck zu niedrig war und sich der Schlauch kaputt gescheuert hat. Dann eine scharf gefahrene Kurve und zack ist der Reifen runter.
Es gibt viele die sagen, dass es auch ohne Schläuche in Felgen ohne Hump funktioniert. Aber warum das Risiko eingehen? Die Schläuche kosten ja fast nix.
Hoffe der nächste Reifen verlässt die Felge erst wieder auf dem Montagegerät, nochmal brauch ich das nicht.