Typ4 1,7L Turbo, der Winter kann kommen :)

[Primerracer]

ich bin grade hin und hergerissen... erst habe ich gedacht 40x36 Edelstahlventile zu nehmen... Dazu habe ich mir noch mal fix den Kopf angeschaut... Bei der kleinen 90er Bohrung sieht man das die Typ4 Köpfe für größere Bohrungen und Ventile gedacht sind... 40x36 Ventile würde bedeuten das die Ventile schon fast gegen die Wandungen kommen würden, ob man die Sitzrinde dazu überhaupt reinbekommt frage ich mich auch... Im Moment denke ich grad über ein 38er Auslassventil von aircooled.net als Einlassventil und ein 34er Außlassventil von Ford (Summit) nach... 7mm Ventilführung für Außlass habe ich bei Engineplus gefunden, ich werden denen jetzt ne Mail schreiben und sie fragen was der Spaß kostet... Ich will keine größere Bohrung, eher später mehr Ladedruck

[Primerracer]

hier noch mal ein Bild

[Poloeins]

Ruf den Alex vopn EP eher an...


Das geht 100mal besser....

[Primerracer]

EP? Kenne ich noch nicht

[John Bitch]

EP= engine plus

[Primerracer]

h

[Primerracer]

soooo... Nachdem ich EP angerufen habe und die meinten ich solle eine Mail schicken mit meinen Vorstellungen (ist ca 3Wochen her) kam leider keine Antwort... Ich habe auch nicht weiter hinterhertelefoniert da ich am Altered weiter geschraubt habe. Nun habe ich den Entschluß gefaßt "volles Risiko" zu gehen und die Sachen so zusammen zu bauen Mal schauen was kommt, richtig spannend oder spahnend Also Berg Doppelfedern, Tafel Aluteller, (danke noch mal Jens!) und neuen Dichtsatz. Für den 1,7er gibt es ja leider nichts günstig plug&play... Jetzt meine nächste Frage... Ventilschaftdichtungen? Vorher waren welche drauf, aber im guten Elring Dichtsatz waren keine dabei, im Net finde ich irgendwie auch nix Fahrt ihr einfach ohne???

Gruß Markus

[-=| Käferboy |=-]

Jau kannste ohne fahren, ist denn das spiel noch ok?

[Primerracer]

Jau kannste ohne fahren, ist denn das spiel noch ok?

naja, neuwertig ist es nicht wir werden sehen Dann werde ich den Kram nacher mal wieder zusammen stecken

[-=| Käferboy |=-]

ach na ja der turbo bringt ja eh höhere verbrennungstemperaturen, da kann das bisschen mehr öl auch besser verbrannt werden mach mal fotos!

[Primerracer]

E85 wäscht das schon weg )) Sozusagen wie "Flashlube" in den LPG Autos

[-=| Käferboy |=-]

Hehe cool, willste nur e85 fahren oder abwechselnd?

[Primerracer]

Nur E85, haben die Tanke im Ort und ist ein feines Zeug Es wäre auch möglich ein 2. Map auf dem Steuergerät zu machen und mit Schalter umzuschalten. Aber auf Dreckbenzin habe ich gar keine Lust, da nehme ich lieber 10L im Reservekanister mit

[OliverH]

Du kannst auch einen fuel Sensor verwenden, der den Ethanol Anteil misst und dadurch Anpassungen an der Einspritzmenge vornimmt. Auch für den Fall wenn E85 nur E65 ist..

[Primerracer]

...zurück aus dem Motorenkeller... Das Schley Brothers Ventilfederwerkzeug ist zwar super hochwertig, aber auf den Tafel Aluventilfedertellern rutscht es ruck-zuck von der Kante... Eine leicht zerstörte Motoröse vom Rx8 brachte Abhilfe
Nen Flexfuelsensor wäre interessant, aber ich hab auch noch Lust mit Methanol rumzuspielen und das Interface zum eingreifen eh immer dabei