Wieso so überrascht? Das ist doch eine ganz normale Kühlmöglichkeit bei Turbomotoren.

Teil deine Zweifel mit mir

Ich würde es über nen Relais mit nem 0,5bar Öldruckschalter versuchen und den als Ladedruckschalter missbrauchen...Eine Düse in sehr klein zu finden wird aber schwierig...

Zuviel Wasser/Methanol und puff...Pleul krumm...Weil Flüssigkeiten sich unglaublich ungern verdichten lassen:-D

Oder alla Turbomania...Ohne Pumpe mit nem Druckbehälter.Den könnte ich dir LEIHEN.Den habe ich noch liegen weil nie verbaut..Ob das funktioniert weiss ich aber nicht.Wie gesagt noch nie getestet...

Also genau das RICHTIGE für Challenge...ES GIBT NICHTS GUTES,AUSSER MAN TUT ES;-)

MfG Lars

Bei TZB gibt es verschiedene Düsen für die W/M-Einspritzung. Da wollte ich mir eine S-Düse holen.

Die Ansteuerung würde doch auch über die Ladedruckanzeige vom Gerd funktionieren, oder? Die hat doch einen Schaltausgang?

Dann werd ich halt nur Methanol einspritzen.... ich hab in Erinnerung, dass man das früher auch so gemacht hat, es dann aber reglementiert wurde und man deshalb Wasser mit reinpacken musste.

Wollte erst bei ca 0,8bar einspritzen, dann sollte alles so heiß sein, dass das Zeug direkt verdampft.

Habe gerade eine Espressomaschine für nen Euro ersteigert . Alsoooo ich versuch es einfach.


Meine Pleuel sind mitlerweile wieder zu Hause angekommen und wirklich vom feinsten Bearbeitet An dieser Stelle nochmal ganz ganz vielen Dank an Orra , der mir wirklich weitergeholfen hat

Nun wird es erstmal relativ still werden, weil meine Prüfungen anstehen......
Fertig mit dem Motor, werd ich aber trotzdem Ziel ist mehr Leistung, als mit dem Sauger vorher.

Neue Welle mit neuen VW Lagern... einfach göttlich.
Die Welle geht morgen zusammen mit dem 215mm Schwung und den RISSFREIEN neuen 1300er Köpfen zum Bearbeiten zu Orratech.
Das Gehäuse ist im Teilewäscher vom Motorinstandsetzer um die Ecke, bekomme ich Montag wieder.
Sobald die sachen vom Orra wieder da sind, kann gesteckt werden .

Grüße Merik

Geil...

Ich mag original teile

Ich mag 1200er Teile:-D

Geht mir ganz genau so

Mal ein paar Bilder:
Gehäuse war beim Motorinstandsetzer im Teilewäscher, ist absolut sauber, einfach genial.
Dazu noch einen Satz NOS TRW Einlassventile




Kolben fertig bearbeitet und ausgewogen


Pleuel ausgewogen und mit den Spritznuten ausgerüstet


Web119 Nocke mit original VW Antriebsrad (ich halte nix von den Aftermarket Alu-Dingern)


Stößel vom Lars


Es geht gut vorran

Fleissig der Herr....

Jetzt komm ich langsam Stressfeeling...alle so weit und ich nicht mal angefangen

Mit den Nuten in den Pleul hätte ich lieber noch gewartet bis ich das getestet habe...nicht das der Öldruck im Standgas dort dann zu gering ist...

Schön sauber geworden das Gehäuse.Muss ich echt sagen...

Weitermachen!!