Ich meine auch mal was gehört zu haben das mein Steuergerätetyp das Bypassteil bei Vollast auch noch öffnet...Oder irgendwie aus ner G60 Ecke oder so?!?!?!Vielleicht ist das ja ein Grund ein solches Nachzurüsten...
Wenn ich nur eine Drosselklappe hätte würde ich das sicher machen.Ist doch super nen stabiles Standgas unter allen Bedingungen zu haben.Und der 1600i wird wohl kein Drosselklappensteller haben,oder?

Nur als Denkanstoss und vielleicht ohne Belang...

Das Problem könnte man lösen.
Ich hab noch eins.
Wolle kaufe????
Der Martin (Red1600i) macht das auch so, dass er bei Vollgas das Ventil mit öffnet.
Gibt schon einiges mehr an Querschnitt frei.

Moin,

könntet doch einfach so eins nehmen.

Gibts auch zu hauf auf den Schrottplätzen dieser Welt.(meiner kommt aus einem Volvo 940 )

Dazu sind doch die ECUs freiprogrammierbar, oder nicht?
Ist die 2Draht Version, also eigendlich anzuschliessen wie das 1600i Original, nur einfacher und billiger zu bekommen.
Für Einzeldrosselklappen muss man natürlich mühsam alle 4 Saugrohre über Ausgleichleitungen verbinden.

Gruß
Münchhausen

Super gemacht so muss das

Wenn Du den LLK noch versteckst ist es perfekt

ciao Markus

Das kann man bestimmt auch in der DTA einstellen

Mein Leerlaufregelsystem ist gerade fertig geworden.
Die Luft kommt durch den 13mm Schlauch rein ,wird von Ventil geregelt und zu den einzelnen Zylinder geleitet .
zusätzlich sind Anschlüsse für die Druckmessung in verschiedenen Positionen vorhanden.

Kompakt Durchdacht und sauber gelöst.

Leerlaufluftregelventil gibts doch auch bei den ganzen KE-Jetronics. Werden gerne Zigarre genannt, ist meistens sehr günstig zu haben. Müsste doch genau die Funktion erfüllen, oder?

Genau sowas hier: Nennt sich auch Leerlauf-Zigarre. Ist bei einigen x-Jetronicen von Bosch verbaut worden.

Ist bei einigen x-Jetronicen von Bosch verbaut worden. Findet man in VWs, Opel, BMW .....................etc.
Ein totales Massenprodukt. Und macht was man will.
Unterscheidet sich hauptsächlich in der 2Draht und der 3Draht Variante. Würde immer 2Draht nehmen, da elektrisch einfacher anzubinden.

Gruß
Münchhausen

Hallo,

kannst du mir sagen was das Set kostet?
Kannst du mir sagen wieviel Strom das Ventil zieht?
Habe etwas Sorge das das KMS das grosse Ventil nicht lange kann oder will...

MfG Lars

Das ist ein Schrittmotor. Da brauchst du wahrscheinlich eine Megasquirt für, die hat einen Schrittmotortreiber integriert.
Bei der KMS geht ohne großes Elektronikgebastel vermutlich nur das von mir schon beschriebene 2Draht Ventil:
http://kms.vankronenburg.nl/manuals/KMS ... 0V1.02.pdf
Ich denke der Vorteil an Darkmos Lösung ist, das man den Schrittmotor einzeln bekommt(der Schrittmotor wird in einigen Serienfahrzeugen aus den USA verbaut). Dann kann man wie er ein schönes Frästeil machen, welches gleichzeitig den Verteiler auf mehrere Saugrohre darstellt.
Müsstest halt bei dem Boschteil einen 1in4 Schlauchverteiler haben, wenn du Einzeldrosseln hast. Ist jedenfalls einfacher als der KMS das mit dem Schrittmotor beizubringen. Es sei denn da gibts ne Lösung vom Hersteller.

Gruß
Münchhausen