1200cc im mexikanischen Gemüsekäfer

[-=| Käferboy |=-]

Wenn du nen Kompressor wählst geb ich dir den Tipp, mehr steuerzeit und hub auf der AUSLASSseite, ist genau gegensätzlich zum Turbolader Achso und nen Komp ist nochmal weniger Mainstream als nen turbo!!



Grüße

[SilverBug]

24.06.2011

1. Öl abgelassen
2. Gebläsekasten, Ölkühler, Lichtmaschine, Fuß, Vergaser, Ansagbrücke, Benzinpumpe, Verteiler, Zündspule angebaut
3. Motorverblechung, Auspuff, Heizbirnen abgebaut
4. Alles schön sortiert

Nächste Woche geht es mit Gehäuse, Zylinder, Kolben, Schwungscheibe, Ventilen und Zylinderköpfen weiter.

[John Bitch]

Steht die fördermenge fest? Ich bin bisher immer davon ausgegangen das diese immer über die Übersetzung variiert werden kann.

[John Bitch]

mmh, ich bin da ja auch noch am Anfang der theoretischen Weiterbildung. Vielleicht kann ja mal jemand der n bißchen mehr Kompressorahnung hat uns einfachen Leuten das mal erklären.

Schade das Chris nich am Start ist, der würd uns wohl den Weg weisen...

Ich versteh das so:

Fördermenge pro Umdrehung: 500cc
Höchstdrehzahl: 15.000 rpm
Alles was jetzt kommt reim ich grade im affekt zusammen:

Dünnes Eis:
Beim 1200er müssten dann ja pro Kurbelwellenumdrehung 600cc Gemisch gefördert werden, da zwei Zylinder beschickt werden. das heißt der Lader müßte in der Zeit einer Kurbelwellenumdrehung 1,2 Umdrehungen machen. Dann sind wir aber erst auf Saugerverdichtung.

noch dünneres eis:

wenn wir jetzt annehmen das wir den Lader 1:2 (der dreht dann bei 5000 motorrpm 10000 laderrpm)übersetzen dann fördert er 1000cc pro kurbelwellenumdrehung, wenn ich jetzt rechne 600cc brauch ich eh, sind noch 400 über, das wär also nochmal zwei fünftel drauf. sind das dann 0,4 bar ladedruck?

Rolf, sach doch auch mal was...

[SAS]

Theoretisch spielt der Hubraum bei gegebener Fördermenge keine Rolle!

Die Leistung kommt ja aus der umgesetzten Menge an Luft & Sprit, die der Kompressor fördert, und die wäre in diesem Beispiel ja bei beiden Motoren gleich groß. Nur eben unter anderen Bedingungen.

Es kommt also dann mehr auf die Effizienz vom Rest an, was der Motor draus macht.
Prinzipiell kann man sagen, dass der effektive Wirkungsgrad mit der Größe des Motors steigt, aber da spielt einfach viel zu viel rein um wegen 400cm³ auch nur irgendwas sinnvolles vorherzusagen.

[Poloeins]

Bei mehr Hubraum sind die Massen schon mal höher die bewegt werden müssen...

[John Bitch]

Da Artur ja eher schriebfaul ist bring ich das hier mal aufn Stand.

Die Entscheidung ist gefallen: Saugbetrieb

Der Plan:

12oocc is klar
Schwungrad 200mm Kupplung 1000g erleichtert
Schwung gewuchtet
Pleule erleichtert
Riechert 28pci Anlage
Scat C35 Welle
Scat Einfachfedern
Scat Kipphebelwellen
Einkanalköpfe, bearbeitet, 3mm tiefer, Verdichtung ???
Ventile erleichtert und poliert
Sebringstyle Auspuff
009 mit Flamethrower
30mm Ölpumpe

Der Stand:

Motor zerlegt, vermessen, gewaschen
Einkaufszettel geschrieben

Nach der Pflicht kommt jetzt die Kür

Das Ziel:

~ 50 standfeste Pferdestärken

so long...

[John Bitch]

Houston, we got fucking problem:

Keine Kolbenringe 2/2/4 am Start. Einer ne Idee?

[Poloeins]

Kaufen???

[John Bitch]

wo?

[John Bitch]

gefunden.

[Poloeins]

CSP??

[John Bitch]

mmh... Nee...

[frakHH]

hab noch welche über meinen käferspezi bekommen, er musste aber auch etwas länger telefonieren . wenn ihr noch welche braucht sagt bescheid.

[SilverBug]

Hallo Jan,

schau mal hier:

http://www.vw-ersatzteilvertrieb.com/Ka ... olbenringe


Wäre das eine Option?